2023年にベルゲンでオープンする世界最長のサイクルと歩行者トンネルの犯罪を防ぐために、100を超えるカメラが使用されます。
爆破作業は、世界で最も長い自転車と歩行者のトンネルを構築することから始まりました。 2.9kmのサイクルとLøvstakkenMountainを通る歩行者トンネルは、FyllingsdalenとBergen City Centerをリンクする新しいライトレールラインと平行に走ります。
脱出トンネルのアップグレード
実際、それは実際には、新しいサイクル/歩行者のトンネルとして二重の目的を果たす新しいライトレールの脱出トンネルです。トンネルを緊急サービスから毎日使用できるものにアップグレードするのに追加の5億ノークの費用がかかります。現在の連合政府は、州の意志を確認していますタブの半分をピックアップしますトンネル用。
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今日、サイクリストはフィールリンダレンからメルケプラセンを経由して、ボーンズを経由してベルゲン市内中心部に旅行しなければなりません。トンネルは、サイクリング距離を中央ベルゲンまで約5.5km短くし、約20分節約します。
心理学者プロジェクトの重要な部分
このプロジェクトに取り組んでいる土木技術者や資金調達の人々だけではありません。 「良好で安全なソリューションを見つけることは大きな課題でした。長さ3 kmのトンネルで安全であると感じることは、施設自体が安全かどうかよりもほぼ多くのことです」と、Bybanen UtbyggingのOle Wilhelm Mortensen氏は述べています。
これを支援するために、建築心理学者が計画段階で重要な役割を果たしました。彼は、トンネルユーザーに山の中で可能な限り最高の体験を与えることができる措置を考えました。サイクリストはトンネル内で約9分間過ごしますが、歩行者の場合は約40分に上がります。
その結果、Lærdal道路トンネルにあるものと同様に、2つの「部屋」が掘削され、自然な休憩を提供します。
最初に安全
さらに、プロジェクトチームは、トンネル内の犯罪のリスクを減らすための長さの措置について議論しました。
Bybanen Utbyggingは、定期的に配置されたトンネルに約100の監視カメラを配置する予定です。 SOS電話も設置されます。 「そのようなことが起こる可能性を減らすデザインを作成することが不可欠です。何かが起こった場合、それが撮影され文書化されるように、監視をすることが重要です」とモーテンセンは言いました。
ライトレールが動作しない時間中に、トンネルが夜間に開くかどうかはまだ決定されていません。
ベルゲンのライトレールエクステンション
Bergenのライトレールシステムは2010年にオープンし、現在は1つのラインで構成されています。市内中心部とラグネンの間の元のルートは2回延長されました。 Nesttunへの短い延長は2013年にオープンしましたが、ラインが提供されましたベルゲン空港2017年以来。進行中の拡張は、近年話されているいくつかの1つです。
改行現在のラインの東にある市内中心部から南に走ります。ノルウェー西部で最大の雇用主であるHaukeland University Hospitalにサービスを提供し、その後、Kronstadの元のラインと交差し、新しいトンネルを通ってFyllingsdalenに継続します。ターミナルはOasenショッピングセンターにあります。
合計で、ストレッチの長さは約9 kmで、そのうち4 kmはトンネルにあります。新しいラインに沿った総移動時間は約18分です。総建設予算は71億Nokに設定されており、そのうち10億人以上がLøvstakkenTunnelsプロジェクトに向けています。
OasenとKristianborgの間の2つのトンネルの作業は、並行して実行されます。ライトレールトンネルと組み合わせた通路 /自転車トンネルの両方が、2023年初頭に完成する予定です。
