2020年1月から、ノルウェーの航空燃料サプライヤーは、0.5％のバイオ燃料をジェット燃料に溶け込む必要があります。
新しい慣行は、ノルウェーでの新しい法律を満たします。政府は、政策が需要と供給を増やし、航空からのCO2排出量を削減することを望んでいます。
航空会社は完全に幸せではありません。しかし、彼らは、ルールが始まると十分な物資があると確信していると言います。
もちろん、オスロに飛び立つ多くの航空会社は燃料補給する必要はありません。推定される新しい燃料の価格が高いため、いわゆる燃料タンカーのより多くのケースにつながる可能性があります。
これは、航空会社が今後のフライトに必要なよりも多くの燃料を意図的に引き受けるときです。これは、より高価な空港で後で満たす必要性を避けるためです。ジェット燃料価格オスロ空港すでにヨーロッパの基準では比較的高いです。
より緑の燃料
航空バイオ燃料のサプライヤーは、航空会社の二酸化炭素排出量を最大80％削減できると言います。ただし、通常のジェット燃料の4倍の費用がかかります。この事実は、これまでの使用法が限られているため、需要を抑え、価格が高くなりました。
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また、生産と輸送の両方で、バイオ燃料は環境への影響が異なります。
「世界で最初の国の1つとして、航空部門に要件を導入した国の1つとして、ノルウェーは国際的な最前線になります。熱帯林への圧力を高めることなく、航空交通をより環境に優しいものにします」と、気候と環境大臣のオラ・エルベストンは、ノルウェー政府。
バイオ燃料ブレンド
新しい規則では、ノルウェーで燃料を帯びて廃棄物脂肪と植物油から作られた製品を使用する飛行機が必要です。物議を醸すパーム油を除外します。ただし、SASの最高経営責任者であるRickard Gustafsonによると、指定されたブレンドは現在一般的ではありません。
「この種の燃料を供給するサプライヤーはそれほど多くありません。この段階でアクセスでき、これらの数量を購入できます。ロイター。
SASは独自のバイオ燃料の目標を設定しました。航空会社は、2030年までにバイオ燃料を使用して、総燃料消費量の17％を占める国内便のすべてを駆動したいと考えています。SASは、ノルウェーの0.5％のバイオ燃料要件が年間燃料コストをさらに300万ユーロ増加させると予想しています。それは約3,000万ノルウェーのクローナーです。
航空会社は、BPの専門家航空部門であるAirBPから燃料を調達する可能性があると述べています。また、予想される需要を満たすために新しい施設を構築する過程にあるスウェーデンのPreemからさらに購入する予定です。
ノルウェーを越えてバイオ燃料
その需要は、すぐにノルウェー以外の場所から来る可能性があります。スウェーデンとフィンランドの両方の当局は、同様の規制を検討しています。
すべての国は、航空バイオ燃料の使用を増加させるという目標を共有しています。
移行には時間がかかるという政治指導者からの受け入れがあります。「私たちは市場を創造しなければなりません。バイオ燃料に対する強い需要があります。しかし、十分ではありません」とエルベストンはロイターに語った。
軍事航空はノルウェーの新しい規制から除外されています。
