E39：ノルウェーの沿岸高速道路

NOK 3400億は、E39をトロンハイム、オルズンド、ベルゲン、スタヴァンゲル、クリスチャンアンドを接続するフェリーフリーの高速道路に変換するように設定されています。

ノルウェーの西部地域を運転することは、E39沿岸高速道路の一連の改善を実現するために、長年にわたって容易になります。

もちろん、ノルウェーの外の読者は、マルチレーンの州間高速道路のビジョンを持っているかもしれませんが、それは本当にここノルウェーではそうではありません！実際には、「高速道路」は、都市やその周辺で大幅に改善され、フィヨルドに当たったときではありますが、ルートの大部分を通る単純な2車線の道路になります。

多くのフェリーがトンネルや橋に置き換えられる過程にあり、トロンハイムからクリスチャンアンドまでのルートに沿ってさらに改善が計画されています。

今日のルート

約1100 kmの長さのルートは、6つの郡と50の自治体を走っています。今日の移動時間は約21時間であり、道路利用者は7つの異なるフェリー接続を使用する必要があります。

ルートに沿った主要都市に加えて、他にも興味深い場所がいくつかあります。

Hornindalsvatnet Lake

E39は、グロドーの村にあるヨーロッパで最も深い湖の東端を通り過ぎ、ソグナルオグフィヨルダンとモーレオグロムスダル郡の国境近くにあります。湖はこの記事の上部に描かれています。

Grodåsは、長さ6.5kmのKvivenトンネルの南東端にあり、2012年にオープンし、残りのルートで計画された改善の例です。

ストード島

道路で最も長いフェリーの旅は、あなたをノルウェーの最大の島の1つに連れて行ってくれます。ストード島歴史的な重要性、興味深い景色があり、ベルゲンとスタヴァンガーの間の重要な輸送リンクです。

多くの観光客は、ストードからベルゲンまでの道路でそれを気づかずにストードを通過します。私は最近、出張で島を訪れたので、時間をかけてスローダウンし、ノルウェー西部のこの興味深い部分についてもっと知りました。

島に到着するのは、E39ハイウェイに沿ってベルゲンから南に旅行している場合はおやつです。SandvikvågからHalhjem Ferry Crossing。

フェリーは、40分間の旅のために、トラック、公共および民間のバス、乗用車を含むすべての車輪輸送機を取ります。

flekkefjord

StavangerとKristiansandの間の旅の最後の足の素晴らしい停留所、flekkefjord興味深い取引の歴史を持つ絵のような町です。

銀、穀物、磁器、絹、酒、石鹸、タバコと引き換えに、オランダとノルウェーの石と木材を交換して、数世紀にわたって町の重要なドライバーでした。トレーダーの多くが住んでいた町のオランダ地区は、美しく保存されています。

E39のアップグレード

目的は、地元と地域の両方で、人と商品を効率的に輸送するために、フェリーなしで改善された連続ルートを構築することです。

プロジェクトを提供するために、ノルウェー公道局（Statens Vegvesen）によって7つのサブプロジェクトが設立されました。

計画された進行中の改善のいくつかは次のとおりです。

rogfast suseaトンネル

Stavangerの北、BoknafjordとKvitsøyfjordは、Bergenに向かう途中で広大な水っぽい障壁を作ります。現在、ルートは長いフェリーの旅によって橋渡しされています。

26.7kmで、rogfastトンネルになります世界最長で最も深い道路トンネル運転時間を40分削減します。 2026年にオープンする予定で、最初の20年間の運用には通行料が導入されます。

ストード - 橋

Bjørnafjordを横切る新しい5kmの橋は、現在のSandvikvågをHalhjemフェリーに置き換え、ベルゲンとスタヴァンゲルの間の運転時間を削減するのに役立ちます。

2つの異なるブリッジの概念が議論されています。

Bergen-OS高速道路

現時点では、E39は、ベルゲンのすぐ南にある住宅郊外やエリアを通じて、大量の車と大量の車両を運んでいます。大型車両を遅くする急な上昇があり、混雑は当たり前です。

新しい4車線の高速道路は、主にトンネルを介して建設され、17分ずつ旅時間を削減します。

新しい道の利点

これは、地域を効率的に結び付け、より効率的な産業に貢献します。ルートはほぼ50 km短くなり、移動時間は半分に削減されます。はい、そうです、半分は！

移動時間の大幅な短縮は、主に最大7つのフェリー接続を取り除くことで達成され、大量の待ち時間を節約できます。

新しい橋とトンネルに加えて、現在の道路の一部のセクションもアップグレードされます。

この距離、移動時間、および混乱の減少は、乗用車の運転コストと時間コストを削減しますが、通行料は一時的に一時的に増加します。

ルート全体の有料期間が期限切れになると、乗用車のコストは今日のレベルと比較して3分の1削減されます。大型車両のコストレベルは、今日よりも低くなります。