新しいMasionStuen-Fornebuライトレールの拡張機能の資金調達は現在導入されています。つまり、待望のラインは一歩近づいています。
オスロを拡張するという待望の計画T-Baneメトロネットワークへfornebu資金調達契約が署名されたため、6月26日に新しいマイルストーンに達しました。
2019 - 2029年に輸送開発に対する政策調整と相互義務を定めた協定草案は、ノルウェー国家が162億クローネコストの半分をカバーすることを確認しています。
ノルウェー政府、アカーシュ郡議会、およびオスロ自治体の代表者が協定に署名しました。 Bærum、Skedsmo、Oppegårdの自治体の利害関係者も署名しました。
新しいfornebuライン
新しい8.2kmラインは、MasureStuen Hubから実行され、Skøyen、Vækerø、Lysaker、Fornebuporten、Flytårnet、Fornebu Centerの6つの新しい駅が含まれます。 MasureStuenとFornebu Centerの間の予想される旅行時間は12分です。
ラインの総コストは、162億ノルウェークローナーと推定されています。執筆時点では、それは約19億米ドルです。資金調達が整ったので、建設は2020年3月に開始されるはずです。現在、ラインの開始日は2026年または2027年に予定されています。
成長する近所
Fornebu近所は、過去10年間で急速な変容を遂げました。以前はオスロの主要空港の敷地であった半島は、重要な商業センターとして再開発されてきました。 Statoil、Telenor、Aker Solutionsなどが、テレノールアリーナ会議センターとコンサートホールと並んで、オフィススペースを取りました。
それ以来、この地域はより「普通の」都市地区になりました。住宅のアパート、ショッピングセンター、その他の施設があります。それはまだビジネスパークの雰囲気を持っていますが、ゆっくりとそこに到達しています。
しかし、そのような成長に伴い、公共交通機関が大物であるため、問題が発生しました。モーニングラッシュアワーの間にフォルネブに到着するために、多くの通勤者は詰め込まれた列車をライセカーに連れて行き、その後、既にフルバスに乗って旅の最終脚を絞ります。
私は2012年に短い期間Fornebuで働いていましたが、当時も旅行しました頭痛でした。 T-Baneのこの拡張は何十年も前から話されてきましたが、ついに進歩してうれしいです。
オスロメトロシステム
オスロの地下鉄（呼ばれます地下鉄シティのボスによる英語で）は1898年にさかのぼる誇り高い歴史を持っています。それは、ホルメンコレンラインがメジャーズンとベッセルードの間の路面電車のラインとして最初に開かれたときです。
市全体の交通システムを開始するというアイデアは、1912年にEkeberg Tram Lineのオープンから始まりましたが、第二次世界大戦後まで、市は現在のMetro Networkを緑に照らすことを決定しました。 1993年、市内中心部の下にあるトンネルが西部と東部のルートを結びつけました。 2006年に新しいリングルートがオープンしました。
T-Baneは完全に統合されています市の公共交通機関システム。これは、市のTベーン、バス、トラムのネットワークを使用するために、乗客がチケットタイプを1つだけ必要とすることを意味します。バス路線は、Tベーンステーションに接続するように設計されています。
オスロの公共交通機関の改善
このラインは、近年、オスロでの唯一の公共交通機関プロジェクトとはほど遠いものです。 2016年、Lørenの新しい駅とともにØkernをシンセンに接続する新しいトンネルがオープンしました。市の路面電車ネットワークも大幅にアップグレードされており、新しいラインと新しい路面電車が導入されています。
Fornebuラインの将来に加えて、T-Baneへの他の拡張は、計画のさまざまな段階にあります。最も注目すべきは、フル容量で動作している既存のトンネルへの圧力を緩和するための新しい一般的なトンネルです。これは、MasureStuenからTøyenまで実行され、ルートに沿って4つの新しいステーションがあります。
市のボスはまた、ハイブリッドと電気バスに多額の投資を行っており、自律的で調査しており、自動運転技術。
