1961年のホルタヘイア航空事故を思い出します

彼らは人生の旅行でティーンエイジャーでした。彼らは決して戻りません。これは、ホルタヘイアの航空事故の物語です。

私たちは、1961年の悲劇的な1961年のホルタヘイアヴィッカーズバイキングクラッシュを振り返ります。犠牲者の34人は、南ロンドンの学校の若い男の子でした。

チャーター機の衝突は、ノルウェーの最悪の空気事故の1つのままです。

学校のキャンプ旅行

運命のヴィッカーズバイキングに乗っている乗客は、13歳から16歳までの34人の少年、クロイドンのランフランセカンダリーの2人の教師でした。 3人の乗組員も乗船していました。

Vickers Vikingは、Eagle Airwaysが運営するツインエンジンのプロペラ飛行機でした。ロンドンのヒースローからスタヴァンゲルまで飛ぶことは学校からチャーターされていました。多くの生徒にとって、それは彼らが初めて空中で旅行し、別の国を訪れたのは彼らの初めてでした。

当時、ノルウェーで起こったのはこれまでで最悪の空気災害でした。また、当然のことながら、クロイドンコミュニティにとってトラウマ的な出来事でした。

事故後の調査は、災害の原因を確実に確実に確立することはありませんでした。最終報告書によると、この事故の原因は、不明な理由で規定された飛行経路からの逸脱でした。

このタイプの事故の技術用語は、「地形への統制の制御された飛行」です。基本的に、乗組員は最後の瞬間まで航空機を完全に制御していたが、おそらくその時点で正確な場所を知らなかったために、地形（この場合はホルタヘイア山）に飛び込んだことを意味します。

1962年5月28日、民間航空機の事故調査のためのノルウェー王立委員会がその報告を発行しました。この報告書は、同日に航空省（英国）によって発表されました。

これがレポートからのスニペットです：

調査では、乗組員の経験やフライト前の休息の量に関する不規則性は見つかりませんでした。飛行機自体は、有効なメンテナンス証明書、最大許可された最大の下での負荷、および旅をするのに十分な燃料を備えた順調でした。

天候において、その日は低圧システムがその地域にありましたが、雲の覆いや空気の圧力の嵐や突然の変化は報告されていません。

風は衝突の高度で約60ノットで吹いていましたが、風速は、飛行前と飛行中に乗組員が気象報道によって知らされていたことの縁の範囲内でよくありました。

言い換えれば、彼らは強風の手当を作るために必要な情報を持っていましたが、所定のルートから遠く離れていません。

強風によるドリフトが衝突の原因であると仮定すると、乗組員は、彼らの楽器が彼らのコースから逸脱したことを彼らに明らかにした4〜5分の期間があったでしょう。

報告書によると、機器が誤動作されているか、無視されたか、誤読されたかは不明であるかどうかは不明です。

クラッシュについてもっと知りたい場合は、犠牲者の1人の姉妹であるロザリンドジョーンズが書いた2冊の本を読むのに良い場所です。彼女の兄弟であるクエンティン・グリーンは、コインのトスが彼に運命の飛行機の最後の席を手に入れたとき13歳でした。

彼の父親であるロナルドは、事故の4か月後に心臓発作で亡くなり、息子を旅行に行かせたことで罪悪感に苦しめられました。

Rosalindの最初の本はThe Lafranc Boys（Filament Publishing）というタイトルで、2011年に出版されました。2番目のパパマイクエアクラッシュミステリー（Craigmore Publications）は2017年に出版されました。

私たちの記事では、これやその他の空気災害についても読むことができますノルウェーの最も致命的な空気事故。

災害を記念するために、ホルタヘイア山の上に記念碑が建てられました。 Aから簡単にアクセスできますよくマークされたパス、5月から10月まで営業しています。

プラークは、頂上から約9メートル下の衝突の正確な位置も示しています。駐車場から、記念碑への道の長さは0.8km（0.5マイル）です。往復には約1時間かかります。

一部の人々は、crash落の記念日にまだそこで亡くなった人々に敬意を払うために訪問します。「そこに行くのは恐ろしい経験ではありません。静かに座って見て、考えて考えるためだけに、心地よくリラックスして非常に治療的に行くことがわかりました。」親relativeは言った若い犠牲者の一人の。