130年以上にわたり、ノルウェーの沿岸フェリールートは、世界で最も劇的な海岸線の1つに沿って小さなコミュニティを接続してきました。これがルートの完全な物語です。これは今日、HurtigrutenとHavilaが提供しています。
この歴史的なサービスは、ノルウェー人にとって単なるライフラインではなく、世界中の旅行者の想像力を捉えた旅であり、地元の輸送と象徴的な旅行体験のユニークなブレンドに進化しています。
他のフェリールートとは異なり、ノルウェーの沿岸航海その二重目的で際立っています：乗客と貨物のための地元のフェリー、および観光。
乗客と貨物を運ぶことで遠隔地のコミュニティをサポートしながら、ノルウェーの自然な驚異の最前列の席を求めて国際的な観光客を歓迎します。
夏の真夜中の太陽であろうと冬の北緯であろうと、このルートはノルウェーの風景、文化、歴史への窓を提供します。
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今日、HurtigrutenとHavilaの2つの企業がルートで毎日出発しており、旅行者に伝統的な魅力と現代の革新の選択を提供しています。
しかし、景色の景色と快適なキャビンの背後には、このサービスがノルウェーの沿岸生活をどのように変えたかという魅力的な歴史があります。
ノルウェーの海岸式エクスプレスの起源
1893年以前は、郵便、商品、人々をノルウェー北部への輸送は遅くて信頼性が低く、ほとんどの旅は裏切りのある水域をナビゲートする小さなボートに依存していました。道路は不足しており、冬はさらに挑戦的になりました。
より良い接続性の必要性を認識して、ノルウェー政府は通常の沿岸サービスを委託しました。
キャプテンリチャードと彼の会社「Vesteraalens Dampskibsselskab」は彼らの船でルートを開拓しました西のaeal、1893年7月にトロンハイムからハンマーフェストまでの最初の予定された旅をします。
Bodø、Tromsø、Svolværなどの主要な町での停留所を含む旅行には、67時間かかりました。当時は印象的な改善がありました。ルートの初期の成功は、他の海運会社からの関心を促進し、より多くの船舶がサービスに参加しました。
20世紀初頭までに、ルートは拡大し、徐々により多くの町をつなぎ、ノルウェー北部で一年中運営を提供していました。
時間が経つにつれて、「Hurtigruten」は、オペレーターに関係なく、沿岸ルートサービスの広く認識されている名前になりました。英語では、「Hurtigruten」とは「クイックルート」を意味します。
この用語は、以前に使用されていた予測不可能で長い輸送方法と比較して、速度と信頼性の大幅な改善に言及しました。
拡大と革新
沿岸ルートはすぐにノルウェーの輸送ネットワークの礎石になりました。追加の海運会社がサービスに参加すると、艦隊が拡大し、時刻表が改善されました。
1930年代までに、このルートは夏の間に毎日のサービスを提供し、より多くのコミュニティを結び付け、地域の貿易とコミュニケーションを促進しました。
当初、ルートは季節によって異なり、厳しい冬の間は限られていました。ただし、船舶の設計とナビゲーションテクノロジーの改善により、北極圏の冬の間であっても、遠隔地への年間のサービスが可能になりました。
この信頼性は、ノルウェーの孤立した沿岸の町のライフラインとしてのルートの評判を固めました。
戦時中の海岸式エクスプレス
第二次世界大戦沿岸フェリーサービスの挑戦的な期間をマークしました。ノルウェーの戦略的海岸線は、ドイツの占領中にそれを標的にし、戦争中に多くの船が沈没または破損しました。
リスクにもかかわらず、サービスは継続され、必須の供給と人員を輸送する上で重要な役割を果たしました。戦後、政府は艦隊の再建と沿岸サービスの回復を優先しました。
1950年代までに、ルートは完全な操作を再開し、ベルゲンとキルケンズの間に一貫した毎日のつながりがありました。この戦後のリバイバルは、ノルウェーの回復と開発に対するサービスの重要性を強調しました。
乗客の快適さの台頭
1950年代と1960年代までに、造船の進歩により、より大きくより速い船が可能になり、オペレーターが乗客体験を大幅に向上させることができました。
これらの革新は機能を超えており、ノルウェーの険しい海岸線に沿って旅行する人々に新しいレベルの快適さを導入しました。
ルートは依然として実用的なフェリーサービスとして機能していましたが、船はより近代的なキャビン、より良い食事のオプション、観光用に設計されたパノラマラウンジを提供し始めました。
これらの機能は、地元の乗客の経験を改善するだけでなく、ノルウェーのユニークな風景を探求しようとしている国際的な旅行者の注目を集め始めました。
アメニティの段階的な追加は、ルートの進化のターニングポイントをマークしました。それはもはや単なる輸送手段ではなく、より楽しくて記憶に残る旅でした。
1980年代までに、新しい船は観光を念頭に置いて専用され、風光明媚な旅行体験としてのルートの評判の高まりの舞台を設定しました。
ルートのライフラインからレジャーへの進化
20世紀の大半にわたり、沿岸フェリールートは、ノルウェー北部の遠隔地のコミュニティにとって不可欠なライフラインでした。道路が不足していて、空の旅がまだ初期段階にあった時代に貨物、郵便、乗客を運んでいました。
しかし、1960年代および1970年代の近代的なインフラストラクチャの開発は、地域の空港や道路接続の改善を含め、輸送ネットワークとしてのルートの支配に挑戦し始めました。
経済的に実行可能であるために、オペレーターは徐々に地元の輸送から観光に焦点を移しました。真夜中の太陽とオーロラのような景色の良い風景、文化的アクセス、季節の現象が主な魅力になりました。
1980年代までに、この戦略的なピボットは、国際的な旅行者、特にドイツ、英国、米国からのバケツリスト体験に変わりました。
ガイド付きの遠足、オンボード講義、拡張された公共スペースが導入され、観光大国としての新しい役割を受け入れながら、ルートのライフライン機能を維持するハイブリッドモデルが作成されました。
「Hurtigruten」の作成
現在のHurtigruten Companyは、2006年に沿岸ルートに2人の長年のオペレーターと合併を通じて設立されました。OfotensとVesteraalenのDampskibsselskab（OVD）およびTroms County Steamship Company（TFDS）。
両社は数十年にわたってルートで運営されており、合併は他の旅行オプションとの競争の増加に直面して、運営を合理化し、艦隊を近代化し、ブランドを強化することを目的としていました。
新しいエンティティは、「Hurtigruten」という名前を採用しました。これは、沿岸航海と長い間同義語でした。
これは、同社がツーリズムへの焦点をますます変えながら、ノルウェーの沿岸コミュニティの重要な輸送リンクとしての役割を果たし続けているため、ルートの進化における重要なステップを告げました。
現代の沿岸ルート
今日、沿岸の航海は11日間にわたって、ベルゲンとキルケンズの間の34の港をカバーしています。
HurtigrutenとHavilaは、2021年の政府がルートでの競争を再導入するという決定に続いて、ルートで運営されています。 Hurtigrutenは11の出発のうち7つを走り、ハビラは残りの4つを運営しています。
各企業は旅に明確な経験を積んでいますが、ファンダメンタルズは同じままです。快適なキャビンと航海の乗客のための優れた食べ物。地元の乗客と貨物のための重要なサービスに焦点を当てています。
ハビラの現代艦隊は、確かにルートの未来とフェリーの輸送を一般的に指摘しています。
4つの船にはそれぞれ、LNGエンジンや、敏感なエリアでの排出のない帆走を可能にする大型バッテリーパックなど、最先端の技術が組み込まれています。 11泊の私の経験について読んでくださいハビラ・ポラリス。
沿岸ルートの持続可能な未来
今後、持続可能性はノルウェーの沿岸ルートの未来を形作っています。
両方のオペレーターは、2032年からユネスコに登録されたフィヨルドのゼロ排出船を必要とする今後の法律を含む、厳格な環境規制に準拠するためにグリーンテクノロジーに投資しています。
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🇳🇴ノルウェーに住んでいますか？沿岸の旅でのHurtigrutenの申し出を発見してください彼女！
ハビラの新しい艦隊はすでにハイブリッド機能を備えたベンチマークを設定していますが、Hurtigrutenは古い船を改造し、ゼロ排出設計の研究に協力しています。
ルートが次の章に近づくと、ノルウェーの革新と回復力の象徴のままです。
フェリーをライフラインとして使用している地元の地元であろうと、オーロラの下で北極圏を探索しようとする国際的な訪問者であろうと、この歴史的なルートは、ノルウェーの過去、現在、未来への比類のないつながりを提供します。
