ノルウェー北部では、空港インフラストラクチャへの主要な投資が計画されています。潜在的な新しい空港について知っておくべきことは次のとおりです。
空の旅は、特に国の北部では、遠隔のノルウェーの大部分にとって重要な輸送リンクのままです。現在、2つ、おそらく3つの新しい空港がノルウェーの北極圏の北と北の作業中です。
BodøとMo I Ranaの新しい空港では、75億Nok（9億6,300万ドル）の計画的支出が発表されており、Lofotenの主要な空港についてまだ議論が進行中です。
ボド
ボドノルウェー北部で2番目に大きい町であり、その新しい空港は少なくとも50億ノーク（6億4,200万ドル）の値札で提供され、ノルウェー北部で史上最大の建設プロジェクトの1つになります。ひねり？現在の空港からわずか900メートルに建設されます！
空港を移動すると、土地を開いて、新しいウォーターフロントの住宅および商業地区を作成し、都市を大幅に拡大し、ボドーの顔を変えるでしょう。
国連の都市計画の専門家のチームは、計画を研究するためにボドーにいましたが、非常に前向きでした。チームは、特にボドーの真新しい住宅および商業地域にスペースをあきらめるため、新しい空港の設計を体験する機会があることはめったにないと言いました。新しい空港の建設は、2020年から21年にかけて開始される予定で、2024年から26年にかけて最初のフライトが計画されています。
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新しい空港は、乗客と航空貨物の両方の旅行パターンの大きな変化の可能性を開きます。新しい滑走路は2,500メートルの長さであるため、Bodøからの長距離便を潜在的に可能にする現在の商業航空機を処理できます。もちろん、航空会社が他の空港からボドーに操業をシフトするかどうかは、まだ見られます。
この地域の本当の勝利は、新しい施設で優先される貨物です。ノルウェーはサーモンとシーフードの世界有数の輸出国であり、新しい空港は主要な物流ハブとして機能し、この地域のシーフード生産者の輸送時間を大幅に削減します。現在、農産物はOsloのGardermoen空港に道路を介して送られています。
新しい空港は、ノルウェーのほとんどの空港の所有者であるAvinorの所有者が、ノルウェーのすべての国内商業便がで飛行すると述べているため、電気航空機を運営するように設計されます。電気機2040年までに。
Mo i rana
しかし、新しい空港の壮大な計画がある北部の町だけではありません。提案されたPolarsirkelen空港（北極圏空港）Mo I Ranaの小さな町の近くには、Bodøからわずか109キロメートルに位置していますが、道路による現在の距離は少なくとも230キロメートルです。
この空港プランには、2,200メートルの滑走路が含まれており、再び主要な航空機が着陸できるようになります。今年の終わりまでに開始する予定であるプロジェクトの値札は、22億4,000万年代目（2億8,800万ドル）です。
ロフォーテン
しかし、私たちはまだ終わっていません！ロフォーテン地域は長い間、新しい主要な空港が必要であると話されてきましたが、企業計画はまだ遠く離れているようです。
地元の報道機関はの妥当性に疑問を呈しています実現可能性調査Avinorによって行われました。Avinorは、VesterålenArchipelagoのLofotenの北にある現在のStokmarknes空港で滑走路を延長することを好んでいるようです。
多くの地元住民も、主要な地域空港の考えに反対しているようです。 SvolværとLeknesのLofotenには空港がありますが、それらは小さく、オスロへの直行便はまれです。
新しい大きな空港が島を首都につなぐことをよりよく、TIは観光の避けられない増加も見られるでしょう。その限界で。
ロフォーテンで何が起こっても、ノルウェー北部は、これまで以上に空気によってすぐにアクセスしやすくなるはずです。
