ノースアトランティックエアウェイズ：ノルウェーのスタートアップ航空会社に何を期待するか

ノルウェーの最新の航空会社は、手頃な価格の大西洋横断便を約束します。ノルウェー人が失敗した場所で彼らは成功することができますか？これが私たちがこれまでに知っていることです。

北欧の大西洋航空はすぐに空に行きます。彼らは、低コストの大西洋横断旅行を行おうとする最新の航空会社になります。

それは混oticとした時間でしたノルウェーの航空旅行の世界過去18か月間。私たちは、新しいビジネスモデルで破産の危機にonしていることからノルウェーの跳ね返りを見てきました。ウィズエアノルウェーの国内市場に参入し、数ヶ月後にそれを去りました。

私たちも見ましたFlyrの発売、大都市とヨーロッパのレジャールート間のフライトに焦点を当てた新しい低コストの航空会社。今、私たちはさらに別の新しい航空会社を歓迎する準備をしています。

北欧大西洋航空の紹介

航空会社の計画は、今年初めに最初に発表されました。 8月11日の記者会見に続いて、北欧大西洋航空の打ち上げ計画についてもう少し知っています。

まず第一に、航空会社はそのブランディングで「北欧」自体をスタイリングするので、今後その名前を使用します。

簡単に言えば、北欧は、によって残されたギャップを埋めるつもりですノルウェーの長距離ルートの閉鎖年の初め。航空会社は、新しい肌にはノルウェー人ではないと言って熱心ですが、類似点は印象的です。

彼らは同じ航空機を使用し、ノルウェー人と同じ都市の多くに飛びます。同じ人の何人かさえ関係しています。しかし、CEOのBjørnToreLarsenは、彼らのビジネスモデルが非常に異なることを指摘することに熱心でした：

「私たちは低コストの長距離操作を作成しています。これは非常に無駄のない操作であり、私たちが持っているコストベースに基づいて良い利益を上げることができることを知っています」とラーセンは言いました。

それで、それを念頭に置いて、詳細を見てみましょう。北欧が空に行くときに期待できることは次のとおりです。

北欧はどこに飛ぶのでしょうか？

北欧は、ヨーロッパと北米の間をのみ長距離ルートを飛行します。これまでに6つの都市が発表され、3つは大西洋の両側にあります。

ヨーロッパでは、北欧はロンドン、オスロ、パリとの間で飛行します。おそらく、彼らはノルウェーの以前のスロットと彼らの低コストのビジネスモデルの可用性を考えると、ガトウィックから飛ぶでしょうが、それはまだ確認されていません。

フォートローダーデール、ロサンゼルス、ニューヨークは、北米の3つの最初の目的地都市です。鋭い目をしている人は、彼らがすべてノルウェー人が以前に務めた目的地であることを見るでしょう。

航空会社は、より多くの目的地が追加されることを確認しました。北欧が他のスカンジナビアの都市から飛行しようとしているのか、バルセロナのような都市に目を向けるのかは、まだ見当たらない。多くはフィーダー航空会社契約に依存します。それについては後で詳しく説明します。

北欧はいつ飛行を開始しますか？

最初の計画は、2021年の終わりまでに北欧が空中にいることでした。しかし、継続的な旅行制限それを2022年に遅らせました。北欧のCEOであるBjørnToreLarsenは、8月11日のイベントでジャーナリストに、旅行の制限が解除されると航空会社が行く準備ができていると語った。

「私たちの推定では、需要は来年初めに再開されると推定されていますが、コロナウイルスの開発に依存します。15のドリームライナー航空機はすべて2022年の夏までに飛行すると予想しています」と彼は言いました。

チケットが販売される場合、最初のフライトがいつスケジュールされるかに依存します。ラーセンは、チケットは最初のフライトの約3か月前に利用できるようにする必要があると述べました。

オンボードサービスはどのようなものになりますか？

ノルウェーの長距離フライトの1つに飛んだことがあるなら、北欧でも同様の体験を見つけるでしょう。飛行機 - boeing boeing dreamlinersは同じです。艦隊は、12 x 787-9航空機と3 x 787-8航空機で構成されます。

どちらのタイプのDreamliner航空機も2クラスのシステムで構成され、特定の数の座席数はモデル間で異なります。

プレミアムの乗客は、食事、飲み物、スナックなどのサービスを提供しますが、経済の乗客は追加料金を支払うことを期待できます。飛行中のエンターテイメント画面を介した座席からの食べ物や飲み物のオンデマンド注文が利用される可能性があります。

バイキングに触発された北欧のカラーリング

8月11日のイベントで、北欧はそのブランディングと航空機のカラーリングを発表しました。に触発されたバイキングロングシップ、ブランディングは、地元の代理店の助けを借りて社内チームによって開発されました。

私たちの最初の航空機が塗装されました！ノルウェーのアレンダルにあるレート国立公園にちなんで名付けられました。＃航空機 ＃航空 #dreamliner ＃B787 #boeing #NORSE #NORSEATLANTIC #aircraftlivery pic.twitter.com/cwzubd2d8g

- 北欧大西洋航空（@flynorse）2021年8月15日

「最先端のロングシップで世界を旅して探索したノースマンのように、北欧大西洋航空は人々に他の大陸を探索する機会を与えます。

彼はオセバーグの船を特定のインスピレーションとして強調しました。間違いなくバイキング時代の最も有名な工芸品、オーセバーグ船ドリームライナーのテールフィンデザインのインスピレーションを提供した木彫りで知られています。

フィーダー航空

北欧の成功の鍵は、他の航空会社とのパートナーシップを打つ航空会社の能力です。乗客を出発空港に簡単に移動する能力がなければ、北欧は潜在的な市場を厳しく制限します。

ラーセンは、北欧が大西洋の両側にある潜在的なフィーダー航空会社と話し合っていることを確認した。しかし、彼は、これらのフィーダー航空会社の1つがノルウェー人である可能性があるかどうかなど、特定の詳細を提供しませんでした。

北欧の背後にいる人々は誰ですか？

航空のベテランであるBjørnToreLarsenは、Norseの創設者、CEO、および主要株主です。 53歳のノルウェー人は、海運と航空産業の両方で豊富な経験を持っています。

18歳で小さな旅行代理店を買収してから3年後、彼はOSM海事を始めました。同社は、世界最大の船舶管理会社の1つになりました。

2013年、Larsenは航空管理会社OSM Aviationを共同設立しました。今日、同社はヨーロッパと米国の両方でフライトスクールも運営しています。

ノルウェー航空の共同設立者であるBjørnKjosとBjørnKiseは、北欧を支持する投資家の1つです。

だから、それは私たちがこれまでに知っていることです。ローンチの詳細とチケットが販売されている場合は、お楽しみに。ノルウェーが私たち自身のものであるすべてのもので最新の状態を維持するのに最適な場所ノルウェーウィークリーニュースレター。