ノルウェーの新しい横断航空会社は、この春にオスロからアメリカの選択された都市への最初のフライトを計画しています。
米国運輸省（DOT）は昨日、北米での稼働をするための北欧大西洋航空の申請を承認しました。この決定は、スタートアップ航空会社の待望の立ち上げが大きな一歩を踏み出したことを意味します。
2021年末に航空会社に航空事業者の証明書（AOC）を付与するというノルウェー民間航空局の決定に続きます。DOTの決定は、北欧が商業的に飛行する前に必要な最後のマイルストーンの1つでした。
「この重要なマイルストーンは、私たちに立ち上げに一歩近づき、大西洋の両側の航空と観光産業のより多くの仕事に貢献します」と、創設者兼CEOのBjørnToreLarsenはプレスリリースで述べました。
春の打ち上げの計画
2021年の終わりにAOCを取得することに加えて、Norseは最初の航空機の配達も行いました。ノースは、ノルウェー人が飛んだのと同じ航空機であるボーイング787-9ドリームライナーを使用する予定です現在、大西洋横断ルートが廃止されています。
北欧は、この春にオスロから米国の選択された都市への最初のフライトを発売する計画を推し進めています。航空会社は、以前に最初の目的地をニューヨーク、フォートローダーデール、ロサンゼルスであると発表しました。
将来の目的地は不明ですが、知られているのは、航空会社がオスロを超えてヨーロッパの空港を拡大する予定であることです。
ロンドンとパリからの出発は、近い将来に期待できます。同社はロンドンスタンステッドでの出発と着陸権を確保しましたが、航空会社はパリを将来の目的地として述べています。Webサイト。
春の起動は実行可能ですか？
もちろん、ほとんどの国で旅行の制限が実施されているため、国際旅行の需要は比較的低いままです。それにもかかわらず、ラーセンは、パンデミックが私たちの後ろにいると、大西洋横断旅行が「全力で」再開されると確信しています。
北欧大西洋に何を期待するか
多くの航空インサイダーは、ノースがノルウェーの長距離事業の単純な再起動であると考えています。理由を見るのは難しくありません。同じ管理の多くが関与していますが、飛行機と目的地は非常に似ています。
ただし、いくつかの顕著な違いがあります。ノルウェーの長距離作戦は、スカンジナビア以外の労働慣行で批判されました。北欧はすでに、ノルウェー、英国、米国のパイロットおよびキャビン協会との集団協定を締結しています。
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「15人のボーイング787ドリームライナーの航空機が空中にいるとき、私たちは1,600人の献身的な同僚を持つチームになります」とラーセンは言いました。
