ノルウェー当局は、環境への影響を説明する、より動的な課税モデルへの動きを検討しています。ノルウェーの新しい航空戦略があなたにとって意味するものは次のとおりです。
ノルウェーの課税を使用して、人々が購入して運転する車の種類のシフトを促進することで成功していることは十分に文書化されています。現在、スカンジナビアの国は、空の旅で同様の動きを試みることを検討しています。
パンデミックの多くについて、ノルウェーは航空業界向けの経済的支援パッケージの一環として、航空機の旅客税（Flypassasjeravgift）を停止しました。そのサスペンションはこの夏に終了します。
空軍税への新しいアプローチ
国の当局は、航空乗客に課税するための新しいアプローチを提案しています。今日、乗客はルートの距離に基づいて税金を支払います。しかし、すぐに、彼らはルートの環境への影響に基づいて支払うかもしれません。
声明の中で、ノルウェー政府はそのプレビューを明らかにしました新しい航空戦略それには、空軍税への新しいアプローチが含まれます。
頻繁に飛行する必要がある乗客を罰するのではなく、新しいシステムは、より燃費の良い航空機に投資する航空会社に報酬を与えることを乗客に奨励するように設計されているようです。
しかし、それはまた、より経済的に持続可能な航空産業を確保するように設計されています。特に、それを最も必要とする国の遠隔地でも。
この提案は、2022年秋に最終化される前にさらなる交渉と合意の対象となりますが、私たちが期待できることを強く示しています。ノルウェーの定期的なフライヤーと世界中の国の航空会社は、注目を集めています。
ノルウェーの新しい航空戦略のプレビュー
この新しい航空戦略は、気候と環境、社会的、地理的、経済的持続可能性という4つの「持続可能性の柱」に基づいて構築されます。
環境への影響
気候と環境は、新しい提案の主な柱です。ノルウェーは、航空会社がより燃料効率の良い飛行機を使用し、可能な限り航空バイオ燃料などのより持続可能な燃料を使用することを望んでいます。
簡単に言えば、ノルウェーは、航空会社がより燃料効率の高い、および/または代わりに燃料を供給された航空機の導入を加速することを選択することを望んでいるでしょう。
ノルウェーの課税を使用する成功電気自動車の取り組みを増やしますよく知られています。航空の世界でトリックを繰り返すことができるかどうかを見るのは魅力的です。
ノルウェーの地域航空会社Widerøeはすでに子会社を立ち上げています排出のない飛行に焦点を当てています。 Embraerと協力して、都市のモビリティのための革新的な新しいグリーン航空機を開発しました。
Wideroeは、2026年までに最初のゼロ排出面を空中に置く予定ですが、それはほんの始まりに過ぎません。彼らの野心的な計画には、2035年までにDash-8航空機の現在の艦隊を電気または水素駆動の飛行機のいずれかに置き換えることが含まれます。
社会的持続可能性
一部の航空会社（特にウィズア）ノルウェーでのフライトのコストを削減するために、ノルウェー以外のより安価な労働力を雇うことを使用したため、近年発砲しています。社会的持続可能性の柱は、将来それと戦うことを目指しています。
地理的持続可能性
ノルウェーは、国内の公共サービスルートで支払われた運賃を半分にする予定です。これらは一般に、サービスを保証するための州のサポートを受け取る不採算のルートであり、最も一般的にはリモート集落の間でノルウェー北部。
これは直感に反するように思えるかもしれませんが、超ショートホールのフライトを乗客にとってより魅力的にするように設計されています。これにより、最終的には州の負担が軽減されるはずです。
経済的持続可能性
経済的持続可能性の柱は、州の介入が必要ないオープン市場を作成することを目的としています。ノルウェーは続きます新しい空港に投資します、気候の取り組みと航空産業の増加に関する旅客税を標的にしている間。
新しい戦略は主に商業航空交通に焦点を当てますが、ヘリコプターの操作やドローンなど、航空の他の部分も含まれます。新しいテクノロジー、教育、能力、旅客権は、戦略が対処する他のトピックです。
最終的な航空戦略は、2022年秋にノルウェー議会への報告書として提示されます。これまでの提案についてどう思いますか？
