ノルウェーは、電気スクーターレンタルに関するより厳しい規制に注目しています

今年の夏に深刻な事故が増加した後、ノルウェーの運輸大臣は、ノルウェーの都市の電気スクーターレンタルに関するより強力な規制を導入したいと考えています。

電気スクーターは、2年以内にノルウェーの都市の外観を変えました。しかし、規制がほとんどないため、多くのスクーターは他の人に危険を引き起こす場所に残されていますが、怪我のリストが増えています。

現在、ノルウェーの運輸コミュニケーション大臣であるKnut Arild Hareideは、大都市、自治体、スクーターレンタル会社に会うよう呼びかけています。彼の目標？より厳しい規制。

通りでの事故

何千もの電気スクーターが展開されていますノルウェーの都市過去1年間。ほとんどの場所で、紛争と事故が結果となっています。

盲目で部分的に目撃された人々は、彼らがひどく駐車したスクーターにぶつかったり、つまずいたりすると不満を言います。一方、緊急サービスは、事故の数の大幅な増加を報告しています。

オスロの救急医療センターの数字によると、電動スクーターに乗った後、1,309人が負傷しました。そのうち、8％が重傷を負いました。怪我の多くは夜に発生しました。

個人的に、私は最近、少なくとも週に一度は電動スクーターと密接に遭遇しました。通常、これは、意図した目的のために使用するのではなく、2人の若者が1人のスクーターに乗って楽しみのために乗っているときです。

ほんの数日前、私は、2人が乗っているスクーターを避けるために、地域のバスがジャンクションでブレーキをかけなければならなかったときに、極端な緊密な電話を目撃しました。私にとって、これらのスクーターを借りる企業がより大きな規制と責任を負うことは、必死に必要です。

Hareideは、スクーターがここにとどまると考えており、都市のモビリティに役立つ役割を果たしていると述べました。しかし、彼は現在の状況は持続可能ではないと考えています。

「私はより厳しい法律を望んでおり、電気スクーターの使用をよりよく制御したい。電気スクーターを使用する人と通りを歩いている人はそれに興味があると思う。彼らはそれをより安全にしたい」とヘアイドは言ったNRK。

「私たちは電気スクーターにいくつかの非常に深刻な事故がありました。また、この夏は昨年よりも厳しいものであることがわかりました。今、この経験を船上で受けなければなりません。電気スクーターはここにとどまると思いますが、今では安全性を改善するための規制が必要です。」

Hareideの呼びかけに応えて、レンタルスクーターの背後にある企業の一部はいくつかの提案をしています。一部の地域では、ストリートパトロールとより低い速度制限が含まれます。

Hareideは、迅速な対応に満足しています。「法律や規制を変更するには時間がかかります。したがって、企業からの迅速な対策があるのは良いことです」と彼は語ったNRK。

企業VOI、ティア、ボルト、鳥、石灰、風が力を合わせて、オスロのためのいくつかのイニシアチブを提示しました。ライドは、ベルゲンとトロンハイムの同様のイニシアチブを支持しています。

より興味深い手段のいくつかには、定義されたノンパッキングゾーンで、アプリが他の場所に駐車することを強制するアプリと、特定の地域のスクーターの数の制限が含まれます。企業はまた、誤って駐車したスクーターを削除するための独自のパトロールを持っています。

しかし、業界は当局からいくつかのことを要求しています。レンタル会社は、自治体が酔っているときに運転に関する規則を実施することを要求します。彼らはまた、特に公共交通機関のハブで、駐車専用の場所を求めています。

すべての都市がレンタル会社と良好な関係を持っているわけではありません。ベルゲンでは、自治体とライドは継続的な法的腕輪。

「当事者が秋に議論できる規制の提案を考え出したいと思っています」とヘアイドは言いました。

それはそうではないように思えるかもしれませんが、電気スクーターを使用するためのルールがすでに整っています。小型の電動車両として定義された電気スクーターは、通常の自転車と同じルールを持っています。これは、舗装/歩道、サイクルレーン、および道路でも乗ることが許可されていることを意味します。

サイクリストがそうであるように、電気スクーターユーザーは、歩行者の交差点を横断するときに車に道を譲る義務があります。ただし、スクーターを降りると、車はあなたに道を譲るべきです。

不必要な障害や不便ではない限り、舗装/歩道に駐車が許可されています。

ヘルメットを着用する義務はありませんが、NAFは誰もがそうすることを奨励しています。最後に、酔ったときに乗ることは違法です。