それは午前7時18分で、私は他の人の近くに通勤をしているので、ほとんど呼吸できません。実際、この国で初めて、おそらくどの国の田舎で初めて缶に詰め込まれたイワシのように感じるのはとても奇妙です。
ドライバーにドライバーに示す点滅画像を見せた後、チケットを持っている（国有の交通会社のチケットアプリであるルーター向け）、私は座っています。私は、彼の電話でアフテンポステンのスポーツセクションを読んでいる魅力的な中年の男性の隣です。私はすぐに、乗客が常にシートベルトを着用することを要求する法律が通過したばかりであることを覚えています。私はぎこちなくストラップを見つけて、チャールズ・モンゴメリー（皮肉なことに都市の未来について）のオーディオブック「ハッピーシティ」を再開し、眠りにつくことを試みます。
私は通常、ȧ（私の大学が位置する場所）からオスロまで30分間の列車に乗っています。簡単に言えば、田舎からの旅行に関して迅速かつ効率的です。ほぼ4週間、NSB（ノルウェーの旅客列車を担当する公共交通会社）は、フィヨルドの東側を担当している列車の運転手が、教育トレーニングの期間中にストライキを行ってきました。
NSBは、列車を2年にわずか8か月に運転するための教育プロセスを削減し、ドライバーは狂っています。ドライバーは、これにより、列車を安全に運営するために知るために必要なすべてを十分に学ぶのに十分な時間ではないと考えています。公正なポイント。
私の最初の反応は、彼らが望むものを彼らに与えて、私の30分間の純粋な至福、つまり快適な座席、田舎とフィヨルドの顎を落とす顎を落とすことでした。しかし、最近、私は自分の意見を変えました。
先週、Google Norwayでの講演に出席しました。GoogleNorwayのCEO兼創設者であるJanGrønbechは、将来と技術の進歩が単にイノベーションであるか、ゲームの変化を変えるかどうかについて議論しました。彼は、数ヶ月前にオックスフォード大学とデロイトの研究についてBBCで読んだ記事を思い出させてくれました。この研究では、雇用の35％が今後20年間で存在しないと予測しています。
記事にリンクされているインタラクティブなプラットフォームによると、トレインとトラムのドライバーは、少なくとも英国ではロボットに仕事を引き継ぐために、68％の「かなり可能性のある」チャンスを持っています。私は、ノルウェーでの割合がはるかに高く、人口が少なく、非常に進歩的な輸送部門、および人口に比例して大幅に予算が大きいことを推測できます。
Grønbech自身は、列車の指揮者が最初に行く仕事の一部になると言いました。彼は後に、RuterのCEOであるBernt Reitan Jenssenが、路面電車とバスの次の出荷を自動運転にするつもりであると話しました。これは、今後数十年後に到達することを目標ではなく、近い将来です。 Jenssenは、今後5年以内にオスロのすべての路面電車とバスを最大限に自動化することに取り組んでいます。
列車の運転手は公共の安全性に関して印象的であることを理解していますが、彼らが彼らの生計を維持するために印象的であることも想像することができます。人々は支払うべき法案とサポートする家族を持っていますが、未来が来ています。すぐに電車も自動運転になります。自動運転列車は、数か月または数年のトレーニングドライバーにもかかわらず、人為的エラーに悩まされないため、より安全です。 NSBは、従業員とは異なり、将来の準備をしているようです。
さて、私の携帯電話で持っていたチケットを思い出してくださいそして、私のシートメイトが彼の電話で読んでいた記事は、彼が店で買った紙にはありませんでした。または、私がオンラインで購入したオーディオブックでさえ。これらのタスクはすべて、人間を必要とするために使用されていましたが、今ではすべて自動化されています。配電盤のオペレーターと料金所のコレクターの時代を振り返るのは面白いです、彼らは遠く離れているように見えますが、実際にはそれほど歴史にはありません。これらの仕事は多かれ少なかれ排除されていますが、私たちは日常生活ではあまり考えていません。
グローバル社会として、私たちは仕事の自動化と企業の再編成が私たちの現実であることを認識する必要があります。私たちは仕事を創造し、私たちの生活をより良くするためにより効率的になる方法を見つけました。それはそれと同じくらい簡単です。人生のすべてのように、仕事はサイクルになります。はい、おそらく教育トレーニングが減少したのは嫌ですが、NSBは現実に直面しています。
今のところ、私はめまいになる2つの混雑したバスに乗っても構いません。私は効率と安全性、そして全体的な人間の進歩の将来のために犠牲にする準備ができていますね。
主に十分に公平です。経験豊富なコンピュータープログラマーとして、私が心配しているビットは、「人為的な誤りなし」の仮定に対する感動的な信仰です。確かに、コンピューターは眠りに落ちることはありませんが、そのすべてのソフトウェアにはまだエラーの余地が十分にあります！現代の自己学習システムでさえ、準備ができていない状況を満たすことができ、「楽しみ」が始まります。切り替え時間とは、私たち全員が非人間のドライバーの方が良いと信じているときです！
電子デバイスから楽しむ記事やオーディオブックと、人工の新聞や人間のチケットを比較するのは面白いです。事例は、両方とも現時点で人々が作成する必要があります。そのすべての部分。現在のメディアでは、ストーリー、レイアウト、および知的コンテンツ、それらを保存するデータベースとデータベースのサーバー、それらとネットワークインフラストラクチャ、デバイス用の資料、デバイス自体を保存するデータベース。ケースは次のとおりです。それらを作る人々は、同じ建物や同じ通りにいないため、ロボットやソフトウェアによって作られた抽象を考慮します。そして、これにより問題が悪化します。私たちは方向に進んでいます。私たちのものの大部分は、非常に悪い条件であいまいな場所にいる貧しい人々によって作られています。しかし、一生にはそれを見ることができない可能性は十分にあるので、ガラスの塔の高さのテクノウィザードがすべて作成したと考えています。
私はこれに対する簡単な答えを持っていません。あなたがあなたのライフスタイルでそれをすべて考慮することを選んだなら、あなたはおそらくあなたの喜びと満足をもたらすものの多くをあきらめる必要があるでしょう。しかし、確かに、私たちがより良い未来のために革新し、混乱する方法について独善的であることは、答えではありません。そして、時には混乱はそれ自体のためだけであり、おそらくすべての派手な起業家が知っていることです。しかし、彼らは列車の運転手のように人々であり、彼らは生計を立てたいと思っていますよね？
それにもかかわらず、本（または物理的なメディアオーディオブック）を購入するのに必要なよりも、そのオーディオブックの配信に関与するManhoursが少ないということです。ニュースストーリーを提供するサーバーは、多くのマンホールに制作と維持に費用がかかりますが、毎日膨大な数のニュースストーリーを分配していますが、新聞の完全なコンテンツのために数秒だけ「コスト」しています。紙を生産するために木を切断して精製するために必要なマンハーと比較して、新聞の印刷、配布、販売では、はるかに高いコストがあります。ニューススタンドの従業員が新聞を購入するために必要な時間は、デジタル流通のコストを上回ります。バリューチェーンの他のすべてのコストは、自動化によって保存されるエクストラとして終了します。