ノルウェー北部のヘルゲランド地域の新しい空港の建設は、成功した資金調達プロジェクトの後、今年開始する予定です。 Mo I Rana近くの新しい空港について知っておくべきことは次のとおりです。
Mo I Ranaに着陸したことがあるなら、おそらくTrondheimまたはBodøに向かう途中で、滑走路がどれほど小さいかを知るでしょう。幅の広い艦隊の小さな推進機のみがそこに着陸することができ、それでもアプローチにはいくつかの高度なパイロットスキルが必要です。
トロンハイムとボドーの間のすべての空港に似た話です。小さな滑走路は、そこに着陸できる種類の飛行機を制限し、経済成長を制限します。
長年にわたり、Mo I Ranaの地元の人々は、SAS、Norwegian、Flyrが使用する種類のジェット機を服用できるよりも、より大きな空港のためにキャンペーンを行ってきました。成功した資金調達プロジェクトに続いて、彼らはついに彼らの願いを持っているようです。
ヘルゲランドのための新しい主要空港
非常に大きく依存している国で国内便、新しい空港はノルウェーでは珍しい光景です。 Mo I Rana近くの計画された新しい空港は、1999年にBåtsfjord空港がオープンして以来最初になります。
ヘルゲランドは、ノルウェー北部で最大の地域であり、SAS、ノルウェー、フライ、およびジェット機を使用するチャーター会社がサービスを提供できません。
Mo I Ranaのすぐ東にあるE12によって建設されると、新しい空港の滑走路は、現在のMo I Rana空港の2倍の長さになります。 2,400メートルの滑走路は、ヨーロッパ、アジア、アメリカに到達する予定されたチャーターフライトの可能性を開きます。
ヘルゲランドのビジネスチャンス
新しい空港開発会社北極圏の空港開発ヘルゲランドのショートランウェイ空港を、この地域の開発と成長に対する「大きな障害」として説明してください。
Mo I Ranaは、長い間ノルウェー北部にとって重要な工業都市でした。空港は、町と地域にとって競争力を維持するために不可欠であると見なされています。
開発会社は、空港を「前提条件」と説明しましたFreyrが提案しているGiga Battery Factory。
地元の人々は必要な資金を集めます
空港プロジェクトは、昨年、政府が27億ノルコークの政府のコミットメントで大きな後押しを受けました。
しかし、その州の資金は、重要な資金が地元で調達されるという理解にもたらされました。 NOK 4億5,000万人はRana自治体によって支払われなければなりませんが、1億5,000万人は地元の俳優が1億5,000万人を調達する必要がありました。
aプレスリリースAvinorから、この「決定的なマイルストーン」に到達したことを確認しました。地元の自治体と地元企業による実質的な貢献は、Avinorによって強調されました。
個人、企業、チーム、協会はプロジェクトにお金を与えています。資金調達のいくつかはノルウェーの募金ウェブサイトで行われましたspleis.no。執筆時点では、合計はほぼ500万ノークです。
「アヴィノールの私たちは、手ごわいボランティアの努力に深く感銘を受けています。これは、プロジェクトをゴールに向けてさらに進めるように動機付けています」とアヴィノールのトルジェール・ランデヴァグは言いました。
新しい空港の建設
新しい空港プロジェクトの協力契約が署名されています。 2つの建設契約が発表されており、すぐに授与されます。1つは排水作業用、もう1つはAccess Road Construction用です。
作業はその後すぐに近くにちなんで名前が付けられると予想されます北極圏。
Avinorは、6月に主要な建設契約を授与したいと考えています。 「この春からMo I Ranaの畑での準備の取り組みを楽しみにしています。地元のコミュニティとともに新しい空港を作ることを楽しみにしています」とLandevaag氏は語りました。
