ノルウェーの空気は生き残り、地域のルートに焦点を当てて戻ってきます

問題を抱えた低コストのキャリアノルウェーの航空は、破産保護から生まれました。新しいノルウェー人に期待するものは次のとおりです。

続く経済的闘争パンデミックによって悪化したノルウェーの空気は、破産保護の6か月の期間から生まれました。はるかに小さい艦隊を持つ新しい外観の航空会社は、ノルウェーとヨーロッパ周辺のルートに焦点を当てます。

先週遅く、航空会社は、60億個のノルウェークローナー（約7億2,100万ドル）を新鮮な資本で調達したと発表しました。それは、アイルランドとノルウェーの両方で破産裁判所が設定した最小要件を満たすために必要なのに十分すぎることでした。

ノルウェーのCEOであるジェイコブ・シュラムは、次のように述べています。

新しい外観のノルウェー語

ただし、昨年後半に破産保護に入ったのと同じキャリアとはほど遠いものです。航空機の数は156から51に削減され、何千人ものスタッフが手放されました。

新しい外観のキャリアは、地域の航空会社としてそのルーツに戻ります。長距離ルートはなくなりました。ノルウェー語国内のルートスカンジナビア（特にノルウェー）と主要なヨーロッパの目的地との間のスカンディナビア内のルートとルートと同様に、重要な市場になります。

もちろん、誰もが新しい外観の航空会社に満足するわけではありません。米国などの他の国の多くの住民は、最初にヨーロッパに進出しない限り、航空会社のクレジットを使用することはできません。その他払い戻しさえありません。

しかし、航空会社は今後数ヶ月で難しいと感じるでしょう。航空会社が違うだけでなく、市場も違うからです。 sas andワイダーーノルウェーの主要な競争を続けていますが、ノルウェーのフライヤーにはさらに多くの選択肢があります。

ハンガリーのキャリアウィズエア昨年、ノルウェーの都市間でいくつかのサービスを開始し、航空会社の長年にわたる国際的なルートに追加されました。 a新しいスタートアップ航空会社Flyr今後数か月で最初のルートを開始します。

ノルウェー人は、パンデミックが襲うずっと前にすでに借金を負っていました。航空会社も苦しんでいましたRolls Royceエンジンの問題そしてボーイング737マックス艦隊の接地。

しかし、パンデミックはノルウェー人にとって最後のストローでした。突然の需要の低下により、航空会社はスタッフのほとんどをレイオフすることを余儀なくされ、大西洋横断便を含む運用の大部分を終了しました。

企業の再構築がビジネスにとどまるために必要な時間を確保するために、航空会社は昨年末に破産保護に入りました。

「私たちは、1年後にCovid-19で何が起こるかに関係なく、私たちはまだ良い立場にあることを確信するように、十分な（現金）になりたいと言いました」とCFO Geir Karlsen氏は述べています。

声明の中で、ノルウェー人は、総負債を約6300万から650億（75億ドルから78億ドル）に約200億クローネ（23億6,000万ドル）に減らしたと述べました。

60億のノルウェーのクローナー（約7億2,100万ドル）の新しい資本が調達されたことに加えて、今後10か月間の現金火傷を制限するために柔軟なリース契約が確保されています。「Pay As You Go」モデルは財政的な柔軟性を提供しますが、需要は不確実なままです。