航空会社が金融危機を乗り切るかどうかにかかわらず、ノルウェーのヨーロッパと米国の間の長距離便の時代は終わった可能性があります。
ノルウェーの空気は現在動作しています破産保護、数か月で2番目の劇的な企業の再編を待っています。ノルウェー政府からの支援のため、わずか6つのノルウェーの飛行機が少数の国内ルートで空中に残っています。
特に米国とヨーロッパの間で、長距離旅行の低コストの概念で国際的に知られているため、将来の航空会社は、生き残っている場合、非常に異なって見えます。
予算に配慮したアメリカの旅行者をヨーロッパに連れて行く代わりに、新しいノルウェー人は主にノルウェーの顧客にサービスを提供するルーツに戻る可能性が高いようです。
2021年のはるかに小さな航空会社
ノルウェーの新聞のレポートによると今日のビジネス、ノルウェーの理事会メンバーの何人かは、永久に長距離事業を閉鎖したいと考えています。新聞は、ノルウェー人が再開したと主張していますノルウェーのみに焦点を当てます、スカンジナビアとヨーロッパ内の選択ルート。
SpareBank1 Marketsのアナリスト、Lars-Daniel Westbyはノルウェーの航空を密接に追跡しており、同社はその長距離事業が継続できないことを知っていると考えています。 「ノルウェー人は信頼できるビジネス計画をアイルランドの裁判所に置かなければならず、計画が収益性があることを裁判所に納得させなければならない」と彼は語った。今日のビジネス。
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激しい憶測にもかかわらず、CEOのジェイコブ・シュラムは、会社は未採用の長距離作戦の運命をまだ決定していないと主張しています。
「それについて多くの憶測があったことに気づきました。それについては決定が下されていませんが、取締役会が議論するのは自然なことであることは重要なトピックです。また、私たちは今それについて立場を取ることも適切ではありませんが、審査プロセス中にそれについての立場を取る必要があり、投資家にも依存することも当然です。」
シュラムは、ノルウェーの再編計画を承認した株主の会議に続いてコメントをしました。ノルウェー人がそれらの計画を引き受けることができるかどうかを決定するのは、審査プロセスを通じてアイルランドの裁判所であり、収益性の高い事業計画の証拠でのみそれを行うでしょう。
ノルウェーの劇的な時間が続きます
ノルウェー人はすでに物議を醸す借り換えを経験しています今年の初め、しかし、それは航空会社を数ヶ月しか購入しませんでした継続的な旅行制限。
ノルウェー人は、年の大半にわたって、ノルウェー内でほんの一握りの国内ルートを運営しています。彼らはノルウェー政府によって助成されましたが、州は直接現金支援を拒否しました。
ノルウェーの先駆者は、低コストの大西洋横断航空旅行を開拓しましたが、彼らの積極的な成長戦略は借金で彼らをaddしました。彼らはまた、関連する財政的問題に苦労しました長距離艦隊のエンジンの問題。
これにより、今年の世界的な健康危機が襲ったとき、航空会社は競合他社よりもはるかに悪い財政状態になりました。 「これはかつて高級な低コストのキャリアにとっては時間の問題でした。パンデミックは容赦しませんが、ノルウェー人はコロナウイルスのずっと前にぐらつきました」と言いました。シフトTom Lowry。
11月、航空会社は、審査プロセスの下で、その子会社ノルウェーエアインターナショナルおよび北極航空資産に対するアイルランドの保護を求めています。これは、米国の第11章に似ています
国際子会社はノルウェーの最初の外国子会社であり、技術的には別の航空会社です。同じブランディングを使用しているにもかかわらず、ノルウェー以外の多くのルートを異なる航空操作証明書の下で運営しています。しかし、ノルウェー人は、グループ全体がアイルランドのプロセスによって関連当事者として保護されると述べた。
パリへの座席の代金を支払った$ 2kを超えています。彼らはお金を返しませんでしたが、2021年までフライトを延期できると言いました。世界がそれまでにワクチン接種を受けた場合、パリの代わりに9月2921年にバルセロナに飛びたいので、このお金を失うことはできません。
私たちとヨーロッパの間のノルウェーのフライトが大好きでした。私たちは常に輸送の最低レベルを取り、1袋をチェックし、快適な座席を持っていました。 EUへの旅行をカリフォルニアとほぼ同じようにしました。それが下にあるなら、私たちはそれを見逃します。
私も。私は彼らが非常に高く運営していたサービスとドリームライナーを評価しました。彼らは他の航空会社の側で競争力のあるとげであり、彼らが引き抜くと見逃されます。私は彼らが約30回JFKに飛んでいることに忠実でした。ある帰りの旅行では、彼らは機器を交換し、380をリースして、私をファーストクラスの座席に入れなければなりませんでした。それは素晴らしい経験でした。
私は自分の仕事といくつかのR＆Rのためにできる限りすぐにニューヨークに戻る必要があり、ノルウェー人が私を再び連れて行くことを本当に願っています。
私が経験した理想的な経験よりも少ないのは、オースティンでのチェックインでしたが、それは孤立した事件でした。
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私は、ルートのない米国の人々のためにキャッシュポイントに何が起こるのだろうと思っています。
大西洋横断のフライトが停止するのを見て失望するでしょう。過去3年間で、私は約30回ロンドンからアメリカに旅行しました。主に彼らのプレミアムキャビンにいます。私にとって、この経験は非常に良い価値がありました。座席とキャビンは、他の航空会社のプレミアムエコノミーキャビンに先んじて通りがあり、機内サービスは素晴らしかったです。したがって、あなたが霊を飲むために少し余分に支払わなければならなかったらどうでしょう。ビール、ワイン、ソフトドリンクがすべて含まれています。ホールドケースとキャビンバッグでは、より長いビジネス旅行に最適になりました。
さて、彼らは完璧ではなく、特にオースティンで地上の乗組員に失望することもありましたが、全体として私はそれらを高く評価しました。
彼らがJFKサービスを救うことができることを願っています。いくつかの仕事で、彼らはそれからいくらかのお金を稼ぐことができると確信しています。
ノルウェー人はBAとVirginの側面にある大きなとげであり、間違いなく他の航空会社（特にアメリカ人）がゲームを上げました。
私はシアトルからロンドンへのフライトを予約し、昨年4月に戻ってきました。パンデミックのためにキャンセルされ、旅行が正常に戻ったときに旅行をするので、キャッシュポイントオプションを取りました。ニュースが発表されたとき、ノルウェー人は、パンデミックが進んだ後でも長距離飛行を復活させる可能性は低いので、2021年にキャッシュポイントを使用できず、期限切れになるため、キャッシュバックをリクエストするために今日電話をかけました。 2回の電話で得た唯一の答えは、現金ポイントを現金に変換できないことでした。あまり助けがありません。 3000ドルを償却するだけだと思います。
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