ノルウェー人は収益性に戻ります

2019年以来初めて、ノルウェー人は肯定的な営業結果を提示しました。航空会社の最近の成功の背後にある数字は次のとおりです。

ノルウェー人が破産保護に参加し、2019年に長距離事業を閉鎖したとき、航空会社が生き残ることを期待した人はほとんどいませんでした。しかし、完全な企業のオーバーホールとa短距離ルートに再び焦点を合わせます、ノルウェー人は再び繁栄しています。

ヨーロッパ全体で燃料価格と空港の混乱の上昇にもかかわらず、ノルウェー人はほぼ3年ぶりに収益性の高い四半期の結果を記録しました。また、航空会社で2番目に優れた四半期です。

「この四半期は、私たちが適応可能であり、需要の高まりに迅速に運用を調整できることを示しています。良い顧客体験を提供するというノルウェーの従業員のコミットメントは、結果にとって絶対に重要です」

大きな数字

で声明、ノルウェー人は、第2四半期の48億Nokの売上で13億6,000万ノンカ目の営業利益（EBIT）を獲得したことを明らかにしました。それは28％の営業マージンです。

第2四半期に、航空会社はノルウェー、スカンジナビア、およびヨーロッパの他の場所に500万人近くの乗客を運びました。同社のキャッシュバランスは75億ノルオークです。

第2四半期は、航空会社にとって最高のものになる傾向があります。通常、航空会社は春と夏のシーズンの販売でお金を稼ぐことを目指して、冬の需要が低いことで彼らを見ることを目指しています。

ノルウェーの負のポイントの1つは、その飛行機の時間厳守であり、78％に減少しました。航空会社は、この理由として、多くのヨーロッパの空港での能力問題を指摘しました。

ノルウェー人は素晴らしい夏を楽しんだSASパイロットのストライキ、スカンジナビアのノルウェーの飛行機を満たしました。

ただし、これらの販売は、第2四半期の終わり以降にほとんど発生したため、最新の結果には含まれていません。つまり、第3四半期はノルウェー人にとっても肯定的に見える可能性があります。

声明の中で、ノルウェー人は、彼らが良い秋と冬に信仰を持っていると言い、秋の休日の命令は「有望」に見えると述べた。ただし、燃料コストの上昇は、2022年に結果に影響を与える可能性があります。

「マクロ経済環境は不確実であり、高エネルギーと燃料価格、インフレ圧力、通貨価格の変化、世界のバリューチェーンの混乱の可能性があります。そのような要因は、ノルウェーのビジネスと財務結果に大きな影響を与える可能性があります」と同社は述べています。

ノルウェー人は最近、50の長距離ボーイング737 Max 8航空機を購入すると発表しました。航空機は2025年から2028年の間に配達されます。これが長距離サービスへの復帰を意味するかどうかはまだ不明です。

「ボーイングとの飛行契約は、ノルウェーの次の章にとって非常に重要です」と、ノルウェーのCEOであるGeir Karlsenは証券取引所の発表で述べました。