オスロ・ゴテンブルク高速レールへの希望

提案されているノルウェースウェーデンの高速レールは、オスロとヨーテボリの間の旅行時間を削減するでしょう。しかし、これから長いプロセスがあり、計画の批評家がたくさんあります。

スウェーデンのいくつかの地方自治体は、ノルウェーへの高速鉄道線の計画を現実に変えるために資金を調達しようとするコンソーシアムを設立しました。

旅行ノルウェーの鉄道で通常、ゆっくりでありながら楽しい体験です。国の山岳地帯のため、高速レールは困難です。しかし、オスロからスウェーデンまで、それは別の話です。

グループによると、提案されているスカゲラクバンラインは、旅行のつながりを改善し、地域経済を後押しするでしょう。ただし、プロジェクトの実現可能性とともに、建設スケジュールとコストを狙っている批評家がいます。

わずか1時間の潜在的な旅行時間

2つを移動しますスカンジナビアの都市オスロとヨーテボリ今日は時間がかかります。 291kmを運転するには、国境で停止すると少なくとも3時間かかります。

鉄道では、旅行時間は約3時間40分です。 Skagerrakbananプロジェクトの背後にある人々は、256kmのダブルトラックの鉄道鉄道が2つの都市間の旅の時間をわずか1時間に削減すると主張しています。

最大400kphで実行されるノンストップサービスと並んで、このプロジェクトは、スウェーデンのKungälv、Stenungsund、Uddevalla、Munkedal、Lysekil、Tanum、Strömstadで停止するサービスを見ることになります。

ノルウェー側で停止しますスウェーデン国境Halden、Sarpsborg/Fredrikstad、Rakkestad、Askim、Skiが含まれます。

プロジェクトの背後にある人によると、停車時間を含む旅行時間は2時間未満です。

プロジェクトのボスは、SEK 700までの片道チケットのコストを主張しています。今日の為替レート、それは約NOK 675です。

彼らは、そのようなプロジェクトを実施していると言いますが、ある都市に住んで別の都市で、またはルート沿いのどこでも働くことは「完全に実行可能」だと言います。

「Østfold/Bohus国境地域は、大規模な通勤と国家間の文化的交流を伴う拡大する経済成長地域になります」と述べています。プロジェクトWebサイト。

「両国間の国境に及ぶコミュニティは、教育、仕事、観光、文化のために未開発の可能性を解放します」と付け加えます。

もちろん、計画は一つのことです。それらを現実に変えることはまったく別です。列車の旅行は間違いなく最近ヨーロッパ全土にありますが、このプロジェクトには特に国境を越えた性質には多くの複雑さがあります。

それにもかかわらず、プロジェクトのボスは、このプロジェクトが2028年にすぐに現実になる可能性があると主張しています。資金がまだ整っていないことを考えると、それは控えめに言っても楽観的なターゲットのようです。

高速レールは安くなりません。費用は2000億SEKと見積もられています。これは、今日の為替レートで約1920億ノルコールです。ただし、プロジェクトチームは、目標は納税者のお金を含むことではないことを強調しています。

スウェーデンのボフス郡にある6つの自治体が、高速鉄道リンクの資金を調達しようとするコンソーシアムを設立しました。 Skagerrakbananは、鉄道線を開発、資金調達、建設、運営する実行可能な商業企業を設立したいと考えています。

政府の承認は決して保証されていません。環境影響評価は、最も重要なステップの1つです。ただし、納税者のお金に頼らないことで、チームは承認プロセスがより迅速になることを望んでいます。

「それはクレイジーなアイデアだと思う」とラース・ガンナー・ペッターセンは言ったスウェーデンのラジオ。彼はノルウェー国境の近くのスウェーデンに住んでいます。彼はラインに反対する人々のグループの一員です。

「スウェーデンのどこにも高速鉄道には人口密度が十分ではありません。特にヨーテボリとオスロの間の西海岸ではありません」と彼は言いました。

また、スウェーデンには他の高速鉄道プロジェクトの批評家もたくさんいます。強調された問題には、農地の建設、長い建設期間、プロジェクトのコストに関連する気候への影響が含まれます。

どう思いますか？スウェーデンとノルウェーの間の高速鉄道は実現可能ですか？コメントでお知らせください。