オスロの車のない未来

オスロの野心的な環境計画は、企業やドライバーからの反対に遭遇しています。

ノルウェーの首都は2019年までに車のない市内中心部に向かって競い合っています。それはすべての一部です長期計画市が2030年までに炭素中立になるために。

自動車のないダウンタウンエリアを作成する野心的な計画は、政治家や環境主義者によって支えられていますが、地元のビジネスオーナーとドライバーは質問をし始めています。

ターゲットはい、アクションいいえ

ドライバーは不当に罰せられていると言う人もいますが、輸送が温室効果ガスの排出量の断然の貢献者であるという事実です。

カーボンニュートラルシティアライアンスの数字によると、オスロの排出量の61％は輸送からのものであり、廃棄物（19％）や建物（17％）などの他の地域よりも先にあります。

ノルウェーの国際気候環境研究センターの上級研究者であるグレン・ピーターズは、Fast Companyに、ターゲットには幅広い公共のサポートがあるが、そこにたどり着くために必要な行動は同じレベルのサポートを持っていないようだと語った。

「課題は、一部の人々が車に依存するようになったことです。バスで45分で車で働くのに15分です。過渡期の痛みがあります。地元の評議会は、将来幸せになる車の運転手を納得させるために良い物語を売る必要があります。」

車のない都市

現在、首都で最も顕著な変更は、来年からの車のない計画に向けられています。それらは、欧州委員会がオスロに2019年の「欧州グリーンキャピタル」の称号を授与した理由の一部です。

University Square in Oslo, Norway — オスロ、ノルウェー

駐車スペースが削除され、道路通行料が増加しており、通りは交通量が閉じられており、何マイルもの新しい自転車レーンが置かれており、貨物自転車の助成金が利用可能です。市は、動きが空気を浄化し、より多くの文化的活動を促進し、二酸化炭素の排出を削減することを望んでいます。

自転車による配達

待って、貨物自転車？確かに！計画に対する抵抗の最大の分野の1つは、ビジネスの配達です。

配達会社DB Schenkerは現在、サイクルレーンで移動するのに十分なほど小さい電動カーゴバイクを使用していますが、250kg以上のパッケージを運ぶのに十分な大きさです。

変更に反対する主要な声の1つは、オスロのCars To Carsと呼ばれるFacebookページの23,000人のメンバーがいるPRプロフェッショナルであるJarle Aaboです。

「この自動車戦争で最も悲劇的なのは、政治家が人々の自由と彼らの財布を攻撃していることです。人々が恐れているのは、オスロの中心が死ぬこと、それが非常に憂鬱な場所になることです」と彼は地元に語った。

彼はまた、1月に雪、氷、低温がサイクリストを路上に正確に奨励しないときに何が起こるかという問題を提起しました。

他の人たちは、カフェ、レストランなどが恩恵を受けるように設定されているが、手作業で実行するには大きすぎるアイテムを販売する地元企業の中には苦しむと主張しています。

すべて電気の未来

ノルウェーが世界のリーダーであると聞いたことがないなら、あなたは岩の下に住んでいたに違いありません電気自動車。実際、この国は新しい記録を設定し続けています。

2018年9月にノルウェーに登録された10,620の新しい乗用車のうち、ほぼ半分が電気でした。プラグインハイブリッドを追加すると、60％になります。同国の航空当局は、使用の実現可能性を検討しています電気機短距離の国内ルート用。

批評家はしばしば、電気は必ずしも環境に優しいとは限らないが、それがノルウェーが異なることを指摘する。石油およびガス産業からの富にもかかわらず、ノルウェーの国内エネルギーニーズは主に水力発電によって満たされています。

4年後には、道路上でゼロ排出タクシーのみが許可され、ノルウェーのどこでもディーゼルやガス燃料の車を購入することはできません。

カーボン中立都市

車のないダウンタウンプランは、2030年までに都市全体が炭素中立になるための幅広い戦略の一部にすぎません。地方自治体は、炭素捕獲と貯蔵、地区暖房システムへの投資など、エネルギープロジェクトに大きく費やしています。

オスロ市長は、必要な変更に対して「ニンジンとスティック」アプローチを取っているとEuractivに語った。ドライバーは市内での運転にますます高価であると感じますが、他の分野では金銭的なインセンティブが利用できます。

「暖房では、ノルウェーの汚染の重要な部分であるwoodstovesを交換する必要があります。このスイッチをサポートするための金融システムがあります。住宅では、断熱をサポートします。それはニンジンです。」

オスロ世界リーダー

世界規模では、都市は人間によって引き起こされる二酸化炭素（CO₂）排出量の4分の3も責任を負っていると言われています。これは、都市の個体群がまだエネルギーを生成する化石燃料に依存しているためです。

しかし、都市はこの問題に対処するのにも十分に配置されています。ほとんどの世界都市には独自の計画システムがあります。これは、エネルギー使用を規制するために地域経済と土地利用を管理するために使用できます。

世界中の都市はオスロにインスピレーションを求めており、企業やドライバーの間の論争がどのように展開するかを綿密に見ていることは間違いありません。