ノルウェーの極地探検家であるオットー・スヴェルドラップの魅力的な生活と経験の紹介。
長年にわたり、ノルウェーは世界の探検家の多くを、特に極地に供給してきました。それが、今日ノルウェーが北のハイ・ノースのスヴァルバードとアンタルティカの一部をはるか南の一部に主張する主な理由です。
ノルウェーの極地探検家について考えるとき、思い浮かぶ名前は通常ロアルド・アムンセン、最初の人は南極に到達した男、そして最初の極地ドリフト遠征のリーダーであるフリドジョフ・ナンセン。
しかし、Otto Sverdrupは、これら2つの隣にある名誉の場所に値するほど十分に行いました。
それでは、Otto Sverdrupの人生、彼の業績、そして彼が本当に値する認識を決して得なかった理由の考えられる理由を見てみましょう。
Otto Sverdrupの幼少期
Otto Sverdrupは1854年に農場で生まれましたノードランド郡のビンダル。子供の頃、彼と彼の兄は祖父にホームスクーリングされました。
彼は兄弟と一緒に冒険に行くのが好きで、二人とも狩猟が大好きでした。彼は14歳で最初のクマを撃ったと言われています。
彼は17歳のときに故郷を去り、3年間船乗りとして働いていました。彼が戻ったとき、彼はヘルムズマンになるために必要な試験を受け、スキッパーとしての認定に備えて、2年間トロンハイムで勉強しました。
その後、彼はノルウェーと米国のさまざまな船でヘルムスマンとしてキャリアを始めました。
ナンセンとの会合
1887年、Fridtjof Nansenスキーでグリーンランドを渡るチームを組み立てていました。これは、これまでに達成されたことのない偉業です。 Sverdrupはこれを聞いて、参加することを決意しました。
彼はなんとかナンセンの兄弟とのインタビューを得ることができました。彼は、彼が旅行のために雇われるという彼の推薦を確保するのに十分な感銘を受けました。現時点では、彼は33歳でした。
ほとんど知られていませんでしたグリーンランド当時。一部の科学者は、島の真ん中が住みやすい可能性があると考えていました。
ナンセンとスヴェルドラップを含む6人の乗組員が集まっており、1888年7月中旬にシール狩猟船に出発しました。約1か月の困難な旅の後、最終的にグリーンランドの東海岸に到着しました。
グリーンランドを横切ってスキー
彼らは1888年8月15日にスキーで西に向かいました。彼らは氷床で2,720メートルの高度に達し、困難な気象条件に対処しました。
9月26日、彼らはついにグリーンランドの西海岸、またはむしろフィヨルドの内側に到着しました。彼らはまだGodthåb（今日はグリーンランドの首都ヌークとして知られている）に到達するために長い道のりを持っていたので、彼らはボートを建てることにしました。
グリーンランドでは木が乏しいが、海岸に沿って2メートルの高茂みと屋根の茂みに沿って多くの場所があり、何らかの形でボートを建てるために使用することができた。彼らは持ち込んだ竹の棒を使って、rib骨のフレームと枝を構築しました。
その後、彼らはそれまでテントの床であった生地を伸ばし、それをある種の船体として所定の位置に縫い付けました。初歩的な船は見ることはあまり見られず、操縦するのはそれほど簡単ではありませんでした。
ボートは2人しか合うことができなかったため、ナンセンとスヴァルドラップがゴッドサブのために出発し、残りの4人の探検家に送ることが決定されました。居住された海岸に到達するのに4日間かかりました。
計画どおり、彼らはカヤックと物資を彼らの残りのパーティーに送り、数日後に再会しました。一方、彼らは、冬の前の最後の船が少し前にすでに航海していたこと、そして彼らが冬をゴットセブで過ごさなければならないことを知りました。
地元住民と過ごしたその時間は、ポーラーエクスプローラー。彼らは、何世代にもわたってイヌイットによって蓄積された豊富な知識、衣服、食べ物、特に犬を使って回避する方法から学ぶようになりました。
彼らは5月30日にクリスチャニアに戻りましたth、1889年、そして何千人もの人々によってドックで待たれました。
ポーラーシップフラム
ナンセンは、1892年に極地船の建設中に彼をコンサルタントとして雇い、スヴェルドルップのスタミナ、ウィッズ、実用的な心に非常に感銘を受けました。
船の船体には丸い側面があり、キールはほとんどありませんでした。これにより、氷の上に立ち上がってから、立ち往生することなく戻ってくることができました。
これは、砕氷船が今日でも設計されている方法です。氷の上に滑ることができる丸い船体があります。砕氷船の場合、氷は容器の巨大な重量の下で押しつぶされます。
このデザインは当時画期的であり、多くの懐疑的なオブザーバーは遠征を運命づけていると見なしていました。誰も実際に北極の氷に入ったことがなく、恐れは氷が単に船体を押しつぶすだろうということでした。
船の船体は非常に厚く、複数の層の木材とフェルトがあり、そのため、屋外の凍結温度にもかかわらず、居住者が暖かく保つことができました。船体の外側の部分は、ヨーロッパのオークの2倍の硬い南アメリカの木、グリーンハートで作られていました。
FRAMにはさまざまな科学機器も装備されており、ナンセンと彼のチームは遠征中に研究とデータを収集することができました。
最初のフラム遠征
Otto Sverdrupは、Nansenによって最初のフラム遠征のキャプテンとして選ばれました。これは、1893年の真夏の日にクリスチャニアを離れました。船が氷に入り、凍って漂流し始めたところまで、船が氷に入るのに3か月かかりました。
ナンセンの希望は、ドリフトが彼を北極の真上に連れて行くだろうということでしたが、これは起こりませんでした。しかし、船はまだ記録を樹立し、85度と59分の緯度に到達しました。
フラムは8月13日に氷から出てきましたth、1896年、3年後に。北極には到達していませんでしたが、ナンセン、スヴェルドラップ、そして彼らの乗組員は、船がポーラーアイスで漂流して一枚のピースで戻ってくることが実際に完全に可能であることを証明していました。
クリスチャニアに戻って、60000人の群衆が集まり、遠征の参加者を歓迎しました。彼らはすべて、スウェーデン王とノルウェーのオスカー2世によって夕食に招待されました。
2番目のフラム遠征
最初の遠征の圧倒的な成功の後、2番目の遠征に資金を提供することは簡単な作業であることが証明されました。フラムは造船所に運ばれ、追加のデッキが追加され、船内での生活条件が著しく改善されました。
この2番目の遠征は、動物学、地質学、植物学、地図作成、気象などのトピックが焦点を合わせている科学に焦点を当てます。 1898年の真夏の日フロントクリスチャニアは16人の男性を船上に置き、リードした。
遠征の主な目標は、グリーンランドの最北端の部分と島の東海岸のいくつかの空白の場所をマッピングすることでした。
18でth8月の船は、カナダの最北端の島であるエルズミア島の海岸近くの氷に巻き込まれました。船は翌年、その地域で過ごし、遠征参加者は未知の領域のマッピングに時間を費やし、科学データを収集します。
遠征隊のほとんどのメンバーは比較的うまくいき、マスコックスとホッキョクグマの食事で生活していましたが、遠征隊の医師にとって、北極の荒野での生活の困難は耐えられないことが証明されました。彼は1899年6月に自分自身を撃ち、この種の人生は彼のためではないという手紙を残しました。
この悲劇にもかかわらず、遠征は合計4年間続きます。旅行中に収集されたデータは、35の科学論文の出版につながります。
旅行中に製造された地図は、カナダ当局が1960年代までそれらを使用していたため、衛星がより良いものを生み出すことを可能にしていたほど品質でした。 Axel Heiberg、Amund Ringnes、Ellef Ringnesの3つの大きな島は、遠征に資金を提供した3人のビジネスマンにちなんでマッピングされ、名前が付けられました。
極地探査からの休憩
1902年に本土に戻った後、Otto Sverdrupは1903年にタイトルで公開された2巻の作品であるExpeditionのアカウントに取り組み始めました。新しい国（英語版：新しい土地）。
翌年、彼はキューバに行き、まったく違うことを試しました。
彼はバラコアの町の近くで、国の東部でプランテーションを経営していました。彼はバナナ、ココア、コーヒーを栽培する計画を持っていましたが、悪天候条件はベンチャーが失敗したことを意味しました。
その後、彼は別のビジネスを設立しようとしました。グリーンランドとアラスカの海岸でのアザラシとクジラの狩猟です。これも失敗しました。
北極に戻ります
1914年、Sverdrupはロシア人から3つの行方不明のロシア北極圏の遠征を見つけるのを支援するよう求められました。彼はEclipseと呼ばれる船をキャプテンにし、Kara Seaのコースを設定しました。
行方不明の遠征は決して見つかりませんでしたが、Sverdrupは合計80人の男性を輸送する2つの海軍輸送船を救助しました。立ち往生した乗組員の一部は日食に連れて行かれ、他の人は後に救助されました。
Sverdrupの遺産
Sverdrupが「大きな」ノルウェーの極地探検家の中で最も知られていないことは間違いありません。これは、彼のフィールドでの能力の欠如によるものではなく、ナンセンやアムンセンのような他の人が自己市場に優れていたという事実によると思われます。
SverdrupとFridtjof Nansenとの関係は複雑でした。彼らはグリーンランドの航海中にうまく働きましたが、ナンセンの強烈さと孤立の傾向は、フラムでの最初の航海中に全員に打撃を与えました。
1897年、ナンセンは、2番目のフラム遠征のために資金を集めたときに、Sverdrupが背中の後ろに行くと非難した。 Sverdrupは、彼が最初の航海への貢献に対してあまりにもお金を受け取ったと信じていました。
彼の人生の終わりに向かって、二人は和解しました。 1926年、ナンセンはスコットランドのセントアンドリュース大学への勝利の旅に彼を連れて行きました。そこではナンセンが名誉学長に指名され、スヴェルドラップ自身が名誉博士号を取得しました。
今日、Otto Sverdrupには、彼自身にちなんで名付けられた月のクレーターと、ノルウェー海軍王室のフリゲート艦とHurtigruten Expeditions船があります。
Sverdrupがキャプテンした船であるFramは、オスロのフラム博物館で見ることができます。それはその一つです市のトップミュージアムそして、あなたが極地探査に興味があるならば、よく訪問してください。
Bjorge Ousland、これまでに最初の探検家で北極と南極にソロを行い、アーティックを巡回する記事を作成する必要があります。オスロの近くでまだ生きています。