fornebuへのオスロTベーン拡張の取り付けの問題

建設が開始されてから2年後、新しいFornebuラインは遅延と経済的問題に見舞われました。これがあなたが知っておくべきことです。

オスロの公共交通機関のユーザーは、2020年に仕事が最終的に始まったときに祝いました。T-Bane（Metro）Fornebuへの拡張。しかし今、その楽観主義は欲求不満に変わりました。

プロジェクトの予定されている終了日はすでに2年間滑っており、予算はすぐに制御不能になっています。

この問題は、プロジェクトの未来を疑いに投げかけています。現在、緊急会議は、今後数週間で計画を決定する予定です。

Fornebuラインの計画

20年以上の議論の後、政治家最終的に同意しました2019年にメトロシステムをFornebuに拡張しました。 MasureStuenからFornebuまでの長さ8.2kmのラインは、オスロメトロ拡張今後数十年で。

Skøyen、Vækerø、Lysaker、Fornebuporten、Flytårnet、Fornebu Centerの6つの新しい地下鉄駅があり、Masurestuenの既存のステーションの再浸透があります。

fornebuオスロ空港の旧敷地にある、急速に発展している商業および住宅の建物の郊外です。しかし、人々が詰め込まれた通勤バスでは、多くの通勤者が代わりにそこを運転することを選択します。

現在、フラッグシッププロジェクトの将来は、スパイラルコストと長期の遅延のために問題になっています。

当初の計画は、2027年にFornebuラインがオープンすることでしたが、それはすでに2029年まで延長されています。一方、コストは185億Nomから232億Nokに跳ね上がりました。

多くの批評家は、プロジェクトを管理する公的機関内に十分な経験がないと述べています。また、このラインはオスロ・エイカス郡の国境を越えてカットし、政治家は頻繁にプロジェクトに衝突します。

オスロの政治家は、プロジェクトが計画どおりに継続すべきであると主張しているが、他の人は異なるアイデアを持っている。プロジェクトを完全に停止したい人もいれば、MasterStuenとLysakerのみを実行するルートを短くしたい人もいます。

他の人は、コストの増加に資金を供給する方法を検討しています。他の輸送プロジェクトの停止と同様に、道路通行料の劇的な増加が提案されています。他の人々は、政府が財政のギャップを差し込むために介入してほしいと望んでいます。

「私たちは頭を少し傷つけます。すべてのオプションを検討し、お金を節約する機会をすべて見ています」とSirin Hellvin Stavは語った毎日の新聞。彼女は環境と輸送を担当するオスロ市議会議員です。

「計画されたステーションを削除することでお金を節約する機会があります。もちろん、私たちはそれを考慮する必要があります。しかし、トラックが都市にとって大幅に価値が低下することなく駅を切ることはできません」と彼女は付け加えました。

一連の緊急会議が今後の方法を議論するために計画されているため、数週間でオスロから多くの騒音が出てくる可能性があります。このスペースを見てください！

ノルウェーの首都オスロは、ヨーロッパで最も急成長している都市の1つです。人口の増加は圧力をかけますオスロの公共交通機関、したがって、一連の改善が計画されています。

新しい路面電車また、路面電車ラインは近年建設されていますが、メトロシステムの一連の改善が進行中です。 Fornebuラインに加えて、最も注目すべきプロジェクトは新しい市内中心部のトンネルです。

トンネルは、元のトンネルがそうであるように、MajorstuenからTøyenに走ることが計画されています。ただし、BislettとGrünerløkka（Nybrua）の新しいステーションを介して実行され、Stortinget Stationの元のトンネルへの乗客の接続を提供します。