これまでに住んでいた最も有名なノルウェー人の一人であるロアルド・アムンセンの紹介。 Polar Explorerについての魅力的な事実を発見してください。
すべての国が、南極への最初の成功した遠征のリーダーであるロアルド・アムンセンのように有名な人物を誇るわけではありません。 15歳のとき、彼はすでにジョン・フランクリンirの陸地北極圏の遠征の物語に魅了されていました。
この魅力は、彼を世界の文字通りの終わりに導くでしょう。彼の遠征を調査し、必要な（しばしば天文学的な）資金を確保し、それらを実行することに成功することは、決意の例です。
彼の成功の秘密の1つは、彼自身の間違いと他の人からの両方から、彼が学びたいと思っていたことです。たとえば、彼は航海の1つで出会ったイヌイットから地元のサバイバルスキルを学びました。
ロアルド・アムンセンの人生についてのこれらの11の魅力的な事実を通して彼の作品を探求しながら、私たちに参加してください。世界で最も有名な極地探検家。
1。彼は医学を学んだ
Roald Amundsenはもともと医学のキャリアに向けられていました。彼は1890年にフィールドで勉強を始めましたが、両親の両方が死んだ後、彼は医学をあきらめ、完全に極地研究に専念することにしました。
2。彼の最初の極旅行はベルギーの遠征隊でした
アムンセンの最初の航海はそうでした南極大陸1897年から1899年まで、エイドリアン・デ・ゲルラシュ・デ・ゴメリーの下でベルギーの遠征の舵取りとして。
遠征船ベルギカは、ピーター1世の島の近くの氷に閉じ込められ、冬の間ベルリングスハウゼン海で漂流しました。
極地探査の厳しい現実とのこの出会いは、アムンセンにとって良い学校であることが証明されました。彼は遠征から出て、極地探検家としてのキャリアを追求することをさらに決めました。
3。彼は伝説的な北西の通路を探しました
1903年の夏、アムンセンはオスロから出航しました（当時クリスチャニアと呼ばれていました）13馬力のエンジンを備えた小さな氷の強化45トンの容器で。船はグジョアと名付けられ、乗組員はアムンセン自身に加えて6人の男性で構成されていました。
遠征の目標の1つは、北西部の通路を航海することでした。大西洋と太平洋の間の近道、北極海を経由しています。北西の通路を達成するのが難しくなったのは、その水がほとんどの場合、氷で覆われていたことです。
ロアルド・アムンセンの船は、その通路全体を航海した最初の船でした。彼は3年かかりました。
4。彼は磁気北極が動くことを証明した
Gjøa遠征のもう1つの目標は、磁気北極の正確な位置を確立することでした。これは1831年にジェームズ・クラーク・ロスによってすでに行われていました。
磁気北極を再び見つけて、1831年の場所にいなくなったことを証明することで、ロアルド・アムンセンは極が実際に動いていることを証明しました。それ以来、それは持っています確かに非常に速く動いた。
5。彼はイヌイットで2年間過ごしました
磁気北極を正確に見つけるために必要な測定は、実行するのに時間がかかるため、ロアルドアムンセンは船を固定するのに適した場所を探しました。彼は、現在英語でGjoa Havenとして知られている小さな入り江を見つけたとき、彼は喜んでいた。
彼が到着したときにそこにはそこにはいませんでしたが、最終的に地元のイヌイットグループであるNetsilikが到着しました。両方のグループは、特にヨーロッパ人にとって、相互に有益であることが判明した関係を確立しました。
探検家は、準備されたトナカイの皮と、完全な衣服の衣装、イグルーの構築方法に関する貴重な知識を受け取りました。一方、Netsilikは針、ナイフ、空のブリキ缶、その他の記事を受け取りました。
当時、Netsilikは西洋世界とはほとんど接触していませんでした。アムンセンが彼らの習慣について、そしてNetsilikの衣類と装備の大規模なコレクション彼は集まって、彼の遠征の最大の具体的な結果の一つであることが証明されました。
6。彼は南極に到着した最初の人でした
グジョアとの航海の後、アムンセンは北極への遠征のために資金を計画し、集め始めました。しかし、フレデリック・クックとロバート・エドウィン・ピアリーの両方が1909年に彼らがそれに到達したと発表したとき、アムンセンは彼の計画を変更することを選びました。
彼の次の旅は代わりに南極に行きます。アムンセンは、極地船のフラムを借りるためにナンセンの承認を受け取っていました。
遠征がマデイラを去る前に、アムンセンは参加者に彼の変更された計画を通知し、南極に向かう途中でニュージーランドにいたロバート・ファルコン・スコット船長に家の手紙と電報を送りました。
続きを読む：Admundsen v Scott：南極への致命的なレース
広範な予備研究の後、アムンセンは、ロスの障壁の真ん中にある以前の英国遠征隊、すなわちクジラ湾の中央にある英国の遠征とは異なる出発点を選択しました。
この出発点は南極に近いものでしたが、南の地形は完全に知られていなかったため、決定にはリスクがないわけではありませんでした。
アムンセンは、1911年10月19日に4人のチームメイト、52匹の犬、4人のそりで出発しました。彼は12月14日に2か月後に目的地に到着しました。
そこで彼は、12月17日の帰りの旅に出発する前に科学データを記録しました。帰りの旅行はさらに速くなりました。乗組員は1912年1月25日にクジラの湾に到着しました。
それまでの間、スコットは1月17日に南極に到着しましたが、彼と彼のすべての部下は帰りの旅で死にました。アムンセンが彼の以前の旅でネッツリクの人々から受け取ったスキルは、彼の成功に非常に貴重であることが判明しました。
7。彼は飛行機で北極に向かって飛んだ…
北東部の通路での遠征により、船が3年連続して毎年冬に凍結された結果、航空機による極地探査に対するアムンセンの関心は増加しました。 2回の初期の試みが失敗と航空機の故障をもたらしました。
アムンセンの夢は、金持ちのアメリカ人相続人リンカーン・エルズワースによって可能になります。 n 24とn 25のドーニエワルフライングボート2隻で、アムンセンとエルズワースが北に飛んだNewÅlesund1925年5月21日にスバールバードで。
彼らには、2人のパイロットと2人のメカニズムの4人の乗組員が同行しました。空中で8時間以上後、飛行機は極87°、極の約330 km（200マイル）の緯度に着陸しました。
そこで、彼らは、離陸中に航空機の1つが損傷し、再び飛ぶことができないことを発見しました。ほぼ3週間が経過し、その間、世界は遠征隊の参加者に再び会うという希望をあきらめました。
一方、氷の上の6人の男は、1つの飛行機で立ち上がるために戦った。ハンドツールを使用して、彼らは原始的な滑走路の平準化に成功し、6人の男性が残りの飛行機で離陸しました。
燃料の最後の滴で、飛行機はノルダウストランドテットの北海岸（スバールバード群島の島）に到着し、そこで彼らは通り過ぎ船によって発見され、彼らは文明に戻りました。
8。…そして飛行船で
最初のフライトの1年後、アムンセンとエルズワースは今度は飛行船で新しいものに着手しました。飛行船ノルジュは、イタリア空軍の大佐であるエンジニアのウンベルト・ノビルによってイタリアに建設されました。
遠征はノルウェー航空協会によって組織されました。ノルウェー航空協会は、2つの空飛ぶボートとの遠征の責任を負っていました。ノバイルは飛行船を操縦し、アムンセンやエルズワースを含む他の15人の男性が乗組員に乗っていました。
1926年5月11日の夕方、NorgeはSvalbardからのトランスポーラ飛行を開始しました。わずか16時間後に北極に到達し、72時間の飛行後、5月14日にアラスカのテラーに着陸しました。
航海は北極圏の未開拓の部分を横切りました。 85°緯度の南の極の北アメリカ側では視界が悪かったが、アムンセンはそこに大きな土地面積がなかったと判断することができる。
マップの最後の大きな空白のスポットが削除されていました。アムンセンは彼の最後の大きな目標に達しました。
9。彼は日本で講義ツアーに行きました
1927年、ロアルド・アムンセンは、新聞ホチ・シンブンの招待状で、日本の講義ツアーに参加しました。彼は6か月間国を旅し、多くの場所でヒーローの歓迎を受け、彼の冒険について話しました。
この旅行の記念碑は、現在オスロの南にある博物館である彼の家、ウラニエンボルグに展示されています。
10。彼は自分が愛したことをして死にました
彼らの飛行船旅行の後、ロアルド・アムンセンとウンベルト・ノビルは、遠征を率いたと信じられていたはずの非常に公的な確執に従事しました。
この苦い意見の不一致にもかかわらず、アムンセンは、彼が先導している飛行船が北の北にcrash落したときにノビレを救うために救助遠征を組織せざるを得ないと感じましたスヴァルバード1928年5月。
アムンセンは、トロムソのフランスのレイサム47のプロトタイプの水上飛行機に乗り込み、nabileを探しました。しかし、悲劇は襲い、アムンセンと彼の乗組員は救助任務中に姿を消した。
今日まで、彼らに正確に起こったことは不確実ですが、航空機からの残骸の後の発見は、おそらく濃い霧の銀行に飛んだ後、バレンツ海でcrash落している飛行機を指しています。アムンセンの遺体と飛行中の他の人の遺体は見つかりませんでした。
ノバイルと7人の仲間は数週間後に救助されましたが、彼の乗組員のうち8人は死にました。
11。彼は自分にちなんで名付けられた船を持っています
MS Roald Amundsenは、2019年に発売されたHurtigrutenラインの遠征船です。528人の乗客を運ぶことができ、ハイブリッド推進をした最初のラインの船です。
革新的なハイブリッド推進システムは、船の燃料消費とCOを削減します2排出量20％。
