ノルウェーは、劇的な風景と険しい海岸線で長い間知られています。現在、ヨーロッパで最も野心的なインフラストラクチャプロジェクトの1つは、これらの象徴的な水路の下に形を整えています。
rogfast現在ノルウェー西部で建設中のトンネルは、完了すると世界最長で最も深い海路道路トンネルの両方になります。
26.7キロメートルを伸ばし、海抜390メートルの深さに達します。rogfast- ショートRogaland固定リンク- 国のこの地域で輸送を変革する態勢が整っています。
終了すると、このプロジェクトは、スタバンガーとベルゲンの都市間の直接のフェリーフリーの道路接続を提供し、旅行時間を最大40分削減します。
ノルウェーの西海岸の重要なリンク
rogfastは、ノルウェーの西海岸に沿って走る重要な輸送回廊であるE39ハイウェイの一部を形成し、クリスチャンアンド、スタヴァンゲル、ハウゲスンド、ベルゲンなどの主要都市を結び付けます。
この地域の特徴は、フィヨルドと島々が特徴であり、伝統的に陸路の移動複合体を作っており、多数のフェリー交差点が必要です。
これらのフェリーリンクの中で最も長くて最も時間のかかるものの1つを削除することにより、Rogfastは貨物、通勤者、観光客のためのよりシームレスな旅を作ります。
このプロジェクトは、経済発展をサポートし、産業の輸送コスト（特にシーフード生産者）を削減し、地域全体のアクセシビリティを改善することが期待されています。
ノルウェーの道路局によると、1日あたり13,000台もの車両が2053年までにトンネルを使用すると予想されています。これは内部の最初の主要なプロジェクトです。ノルウェーのフェリーフリープログラムE39ハイウェイ用。
海の下のエンジニアリングの偉業
ヨーロッパの他の場所での同様のスケールプロジェクトとは異なり、Rogfastは、プレハブトンネル要素を使用して建設するのではなく、固体の岩盤を掘削され、爆破されています。
この方法は、挑戦的ですが、ノルウェーが数十年にわたるトンネルの建設体験を通じて洗練されたものです。この国にはすでに約40の海底道路トンネルがあり、このニッチ分野で世界をリードする専門知識を提供しています。
プロジェクトマネージャーのOddvar Kaarmoからノルウェー公道局このアプローチは次のように説明しました。「あなたは固体岩を旅しています...私たちの規制は、上のトンネルと海の間に50メートルの岩を要求しています。それは、水圧下での耐久性と回復力を与えてくれます。」
トンネルは、火災などのインシデントの場合、1つのチューブから他のチューブへの避難を可能にする安全通路と緊急アクセスポイントを備えた2つのチューブ（交通の各方向に1つ）で構成されます。
プロジェクト全体には、約250億のノルウェークローナー（約22億ユーロ）の費用がかかると予想されています。
海の下の260メートルのラウンドアバウト
最も注目すべきデザイン要素の1つは、ノルウェーの最小の自治体であるクビッツーイとのトンネルとのつながりです。
トンネルには島への拍車が含まれ、海抜260メートルにある2つのラウンドアバウトを介して到達します。この種のトンネルジャンクションがこのような方法で建設されたのは初めてです。
ラウンドアバウトにより、メンテナンスや緊急時の閉鎖中でも、主要なトンネルの1つであっても、交通が流れ続けることができます。 「1つのパイプラインとトラフィックを1つのパイプラインで1つのパイプラインとトラフィックを使用することで、トンネルを実行できます」とKaarmo氏は述べています。
遅延、コストの増加、および修正計画
Rogfastには課題がなかったわけではありません。もともと2017年に承認されたこのプロジェクトは、2019年に一時停止を強制したコストオーバーランと入札の問題に直面しました。
完全なレビューは、新しい計画と政府の資金の増加につながりました。全体の予算は約80億個上昇しました。建設は2021年から再開され、2022年から2024年の間にトンネルの北、南、および中央部のセクションで契約が締結されました。
2023年後半の時点で、大きな進歩が遂げられ、ルートに沿った複数のポイントで爆発と発掘が順調に進んでいます。ロッキースタートにもかかわらず、このプロジェクトは2033年に完了するために順調に進んでいます。
観光、産業、日常生活の後押し
一度開いて、rogfastは地域レベルと国家レベルの両方に大きな影響を与えると予想されます。 StavangerとHaugesundの地域の通勤者は、より短い旅行時間を見ることができ、貨物オペレーターはより予測可能な配達ルートの恩恵を受けるでしょう。
観光は後押しも見られる可能性があります。すでにノルウェーで最も訪問された都市の1つであるベルゲンは、南からの道路によりアクセスしやすくなります。これは新しく開く可能性がありますロードトリップの旅程フィヨルド地域を探索する観光客向け。
Kaarmoは、新しいインフラストラクチャがより多くの訪問者が西海岸の他の部分を探索することを奨励できると考えています。
rogfastはいつ開きますか？
すべてが計画に進むと、トンネルは2033年夏に交通を開始します。完了すると、rogfastは重要な輸送インフラストラクチャだけでなく、ノルウェーのエンジニアリングとノルウェーのフィヨルド地域の下の創意工夫のショーケースになります。
