スカンジナビアの航空会社SASは、北欧の航空会社を欧州航空ネットワークにさらに統合するための長期投資戦略の一環として、エールフランスKLMによって過半数所有されるように設定されています。
Franco-Dutch Groupは、主要な投資家CastlelakeとLind Investが保有する株式を取得することにより、SASの持分を19.9％から60.5％に増やすことを計画しています。
規制当局の承認の対象となる取引は、2026年後半に閉鎖されると予想されます。
Air France-KLMは、この投資は、運用とネットワーク全体の相乗効果の「3桁の」ユーロのロックを解除するのに役立つと述べました。最終的な投資価値は、収益や債務のポジションを含む、閉鎖時のSASの財務パフォーマンスに依存します。
デンマーク州は、航空会社の取締役会の座席とともに、SASの26.4％の株式を保持します。完了すると、Air France-KLMはボードシートの大部分を保持し、スカンジナビアの航空会社を効果的に管理します。
SASの位置を強化します
この動きは、2024年8月の第11章破産保護からSASが出現してからわずか1年後に行われます。それ以来、航空会社は提携をシフトしました。Star Allianceを去ってSkyTeamに参加します、そして、プレミアム旅行者にアピールするために製品を再構築し始めました。
このシフトの最近の例の1つは、2025年10月に発売される予定であるヨーロッパのルートでのビジネスクラスの再導入です。長年、SAはエコノミー中心の2つのオプション、つまりSAS GoとSAS Plusに依存していました。
今後のSASビジネスクラスの提供航空会社は、専用のキャビン、改善されたオンボードサービス、およびますます珍しい「中央席のブロック」ポリシーを備えたKLMなどのSkyTeamパートナーと並んでいます。
SASは、この動きを、特にアムステルダムやパリなどの主要なスカイチームハブを介して接続するプレミアム乗客を取り戻すためのより広範な戦略の一部として説明しています。
スカンジナビア航空の新しい時代？
Air France-KLMは、2年後に支配株主になるオプションで、2023年にSASに最初に投資しました。最新の動きは、スウェーデン、デンマーク、ノルウェー全体での存在感を拡大するというグループの長期的な関心を裏付けています。
「SASは、再編の成功に続いて印象的なパフォーマンスを実現しました」と、Air France-KLMのCEO Ben Ben Smith氏は声明で述べています。 「航空会社の可能性は、エールフランス-KLMグループ内のより深い統合を通じて成長し続けると確信しています。」
この取引は、レガシーキャリアが米国と中東航空からの圧力の高まりに直面して世界的な競争力を強化しようとしているため、欧州航空の統合に対するより広範な傾向を反映しています。
SASは現在138機の航空機を運営しており、昨年は2500万人以上の乗客を運んでおり、40億ユーロ以上の収益を上げています。
スカンジナビアに拠点を置く旅行者にとって、このより深いパートナーシップは、グローバルな接続性の向上と、SkyTeamネットワーク全体でより一貫したエクスペリエンスをもたらす可能性があります。また、SASのオンボード製品の先にさらに変化を示す可能性があります。フリークエントフライヤープログラム、およびルート戦略。
