これは、世界の最北端の路面電車であるトロンハイムトラムの物語です。
トロンハイムに行ったことがあるなら、市内中心部をリアンのレクリエーションエリアと結びつける白い路面電車を見たことがあるかもしれません。しかし、なぜ都市全体に1つのラインしかないのですか？
その質問に答えるには、トロンハイムトラムの歴史、ピークに5本のラインを含める方法、そして現在の状態までどのように縮小したかを見る必要があります。
私たちがそれに取り組んでいる間、私たちはトラムシステムを復活させる計画を調べますトロンハイム将来。しかし、最初に、なぜそれが旅行する価値があるのかを説明しましょう。
なぜトロンハイムトラムと一緒に旅行するのですか？
の旅行GråkallbanenTramは、街の見事な景色を眺めることができ、世界最北端の路面電車に乗ることに関連する自慢する権利を提供します。
そのタイトルは常にトロンハイムに属しているわけではありません。 2004年までは、ロシアの町のアーカンゲルスクに属していました。これは、その年に路面電車ネットワークを解体しました。
路面電車の最後の停留所はBymarkaの屋外エリア、ハイキングとクロスカントリースキートレイルの広範なネットワークを備えています。地元の湖、リアンヴァットネットを散歩することをお勧めします。
トレイルは非常に簡単で手入れが行き届いており、伝説的なノルウェーの屋外での味を得るためのアクセスしやすい方法です。歴史的なレストランも路面電車の停留所の近くにありますが、パンデミックをきっかけに悲しいことに閉鎖されています。
トロンハイムで路面電車に乗る
トロンハイムに来て路面電車に乗ることを望むなら、通常のバスチケットを購入するのと同じくらい簡単です。これらは、ATBアプリ、SMS、特定のCoop、Narvesen、7-Elevenの場所、およびさまざまな停留所にあるチケットマシンで購入できます。
執筆時点では、チケットは90分間NOK 42、または1日1日126番の費用がかかります。 67歳以上の人は50％のリベートを受けます。
クルーズ船が町にあるときには、特別なチャーターされた路面電車も運営されています。それらのチケットは、クルーズラインの遠足オフィスで購入できますが、それらのためにより多くのお金を払う準備をしてください。
トロンハイムトラムの歴史
トロンハイムトラムの最初の路線は1901年にオープンし、1つのラインが町を横切り、西のイラ地域を東のブラン地域に結び付けました。
続きを読む：トロンハイムの歴史
自家用車や他の公共交通機関のオプションはほとんどなく、非常に迅速に人気が高まり、最初の1年間で160万人の乗客が集まりました。
この結果は、市が当時約38,000人の住民しか持っていなかったことを考えると特に印象的です（比較として、2020年の人口は20万人をわずかに上回っていました）。
拡大年
このサービスは20世紀前半に着実に成長し、新しいラインが確立され、乗客数が急速に増加しました。最初の15年間で、ライダーシップの数字は4倍になりました。
ピーク時には、ネットワークには5行がありました。ラインとしましょう、最初に設立されたものは、上に建てられ、最終的には町の中心広場をレイドエリアにリンクしました。
ILAラインセンタースクエアをイラパークの近くの停留所にリンクしました。エルゲセターラインダルセンゲットエリア（今日のヘスタゲンバス停に対応）を中央駅にリンクしました。
Singsaker Lineローゼンボルグエリアをエルゲセターラインにリンクしました（つながりはdustentersamfundetにあります）。最後に、グロカル線- まだ動作している唯一のもの - センターのセントオラヴストリートを、リアンレクリエーションエリアにリンクします。
終わりの始まり
1972年、トロンハイムの路面電車ライン、グロカルベイニェンとトロンハイム・スポーヴェイの背後にある両社は、市のバス会社トロンハイム・トリックセルスカップと合併しました。それ以降、バスに有利な路面電車ネットワークの解体に対する政治的圧力がたくさんありました。
数年間の熱い議論の後、自治体は1988年にすべての路面電車のサービスを停止することを決定しました。その決定は非常に議論の余地があり、その背後にある政治家は、その後の数日間で、路面電車が永遠になくなったことを確認するために、ネットワークのほとんどを除去するか、アスファルトを剥奪しました。
しかし、市内中心部とリアンの間の境界線は無傷でした。そして2年後、愛好家のグループがなんとかそれを再開しました。
自治体による11の未使用の路面電車を販売しようとする試みは失敗し、グループは象徴的な金額のためにそれらを借りることが許可されました。路面電車ラインはそれ以来ずっと動作しており、現在では市の公共交通機関ネットワークの不可欠な部分です。
乗客番号を記録します
非常に人気のあるバイセンの住宅地を通過するため、トラムラインは過去数年で人気が高まっています。継続的なパンデミックにもかかわらず、2021年にライダーシップは新しい記録に達しました。
拡張計画
Tramには頑固なファンがいて、多くの人がネットワークを黄金時代のものを超えて再び拡張することを望んでいます。 2010年に実現可能性調査が実施され、ライダーシップの数字は投資を正当化するのに十分ではないと結論付けました。
スーパーバス
調査に基づいて、市はバスシステム全体を刷新して新しいパッティングを行うことにより、公共交通機関の需要の高まりに対応することを決定しました路面電車のようなメトロバス使用する。
並行して、艦隊は徐々により環境に優しいバスに置き換えられており、電気の数は着実に増加しています。
ゼロ成長のコミットメント
トロンハイム市は絶えず拡大しており、地球温暖化と戦う戦略の一環として、自動車交通のためのゼロ成長戦略に取り組んでいます。
これは、人口の増加に関係なく、2050年まで絶対数（または減少する）で自動車の交通が安定したままであることを意味します。
この目的に到達するために、都市は、人々が徒歩、自転車、公共交通機関で通勤することをより魅力的にしなければなりません。
これは、2010年に拒否されたにもかかわらず、路面電車ネットワークの復活が将来のある時点でテーブルにある可能性があることを意味します。
あなたの考えを教えてください
トロンハイムトラムラインに乗ったことがありますか？そうでない場合は、試してみませんか？あなたの故郷は、ライトレールインフラストラクチャまたは自動車交通の増加に対するコミットメントを持っていますか？コメントでお知らせください
2019年8月にスウェーデンの東海岸とノルウェーの西海岸を越えて電車 /バスツアー中に路面電車に乗りました。ラインの終わりにレストランがあると聞きました。小さな鉄道輪と羊が真ん中に放牧されている以外は何もなかったので、私たちはそれを間違えました。それで、私たちは同じ路面電車で戻ってきました。路面電車を運転している女性は、路面電車の歴史について百科事典的な知識を持っていた素敵な人でした。そのため、外向きと内向きの旅行の両方で、彼女は私たちに路面電車の歴史を語り、通過する景色を指摘しました。 Tram Companyは彼女のガイドサービスに請求したかもしれません！
ホテルに滞在する方が安かったStavangerとBergenを除いて、私たちはバックパックしてAirbnb Homesに滞在しました。 （Airbnbで1〜2泊しか滞在しない場合、清掃料は非常に高価であるため、ホテルがより良い選択肢になります。）
実際、ロシアのアーカンゲルスクの町にある路面電車は、世界最北端ではありませんでした。そのタイトルは、かつて非常に広範なトラムネットワークを持っていたスウェーデンのキルナに送られます。