貿易と襲撃に使用されているノルセマンが使用した偉大な船についての詳細をご覧ください。バイキングのロングシップは、この時代の最大のシンボルの1つであり、今日のスカンジナビアのアイコンのままです。
バイキングは、西暦793年から1066年までの間に北ヨーロッパ全体で運営されていました。彼らの悪質な襲撃と新しい土地の略奪で悪名高い、彼らは彼らの取引でも知られていました。信頼できる輸送手段がなければ、どちらも不可能だったでしょう。
バイキングのロングシップの紹介
北部の人たちは、探索と取引をするための便利でアクセスしやすい方法として海に目を向けました。この集中力により、彼らは非常に熟練した船の建築技術と、時代をはるかに上回っていた高度なセーリングスキルを開発しました。
間違いなく、ノルサメンの船乗りの最大のブレークスルーは、ロングシップのデザインと職人技でした。デザインはとても良いことで、ゲルマン族などの他の文化でも使用されていました。
主に木材で作られた船舶は、細長いデザインが、最も粗い水を処理し、広大な距離を越えて人々を運ぶことができることを保証しました。さまざまなサガが彼らの歴史について多くを語っていますが、最近の発掘は彼らの仕様と構築についてさらに明らかにしています。
多くの種類の船舶が建設されましたが、それらは4つの主要なグループに分類される傾向があり、それぞれが異なる目的を果たしています。最小から始めて、それぞれを順番に見てみましょう。
カカビ
バイキング艦隊の小さなロングシップ船の1つは、カルビ（またはカーブ）でした。このタイプの船には、貿易、釣り、輸送船としてのさまざまな用途がありました。さらに、軍事目的で使用されたとも言われています。
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Karviには13のローイングベンチがありました。通常、6〜16個のベンチが付いた船はKarviに分類されていました。この船のユニークな構造により、浅い水を処理することができました。これが理想的な輸送船と貨物船になった理由です。
これまでに発見された最も有名なカルビ船は、Gokstad船。 1880年に発掘され、9世紀頃に日付が付けられました。長さ約23メートル（75フィート）の測定値は、より大きなカルブ船の1つと考えられていました。
ヨット
次のタイプのバイキングロングシップは、最も一般的なものの1つであり、興味深い名前を持っています。英語の「ヘビ」と翻訳されるSnekkja（またはSnekke）は、洗練されたダイナミックな容器でした。戦闘に最適なのは、この合理化された形状でした。
Snekkjaには最低20のrowぎベンチがあり、Coxと約40人のOarsmenを続けることができました。さまざまなサイズがありましたが、標準的なSnekkjaの長さは約17メートル（56フィート）であったと言われています。
Snekkjaはより深い海域で優れており、FjordsやAtlantic Expeditionsでの使用に最適です。それは軽く、船体の穏やかな曲率があったため、砂浜や小石のあるビーチに簡単に着陸する可能性があります。
Snekkjaはまた、嵐の天気と荒れた外洋を処理する能力を持っていました。
スライド
「スライダー」と翻訳されるSkeid Longshipは、より大きなバイキング船の1つです。それは主に軍艦として使用されていました。そして、それは小さな男性の貯蔵庫を運ばなければならなかったので、それはしばしば30以上のrowぎベンチが含まれていました。
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Skeid船の最大の発見の1つは、デンマークのRoskilde Harborで37メートル（121フィート）の長い船が発掘された1990年代半ばに来ました。
ロスキルデ6とラベル付けされ、1025年頃にバイキング時代の終わりに向かって建てられたと言われています。これは、この地域で発見された9つのバイキング船の1つでした。
ドラッカル
別のタイプのロングシップはドラッカー（またはドレキ）で、「ドラゴン」を意味します。この船には、ドラゴンからヘビまで、多くの彫刻があり、邪悪な海の怪物を追い払う方法が使用されたと言われています。
別の理論は、船の両端にある大きなドラゴンヘッドのように、彫刻は襲撃や略奪で犠牲者を脅かすのに役立ったということです。船がビーチに着陸すると、彼らはおそらく暗い海から現れる大きな蛇のように見えた。
Drakkarには、多くの場合、30以上のrowぎベンチが含まれていました。しかし、ローイングベンチの彫刻と推定は別として、それは私たちがほとんど知らないバイキング時代の船です。
工事
バイキングのロングシップビルダーは、ビルドに先立って設計計画がないか、ほとんどないと言われています。代わりに、彼らはガイドとして以前の船に依存していました。
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船は、材料に対抗のための天然資源として依存しており、建築プロセスではさまざまな種類が使用されていました。オークは人気のある選択肢でした耐久性、柔軟性、強さが濡れているときまたは季節ごとの強さのために、より重要な容器のために。
すべてのロングシップは、キール、茎、船体で構成されていました。キールは、船体が構築されている中心線に沿って走る船の基部です。茎は、船の弓の主な直立木材であり、そこから船の側面が取り付けられています。
彼らはまた、帆とマストを持っていました。ただし、主にバイキングエイジセールがそのまま回収されたことがないため、帆を作るために使用されるサイズと材料についてはあまり知られていません。
船の他の重要な部分は、舵、アンカー、オール、ベンチのようなもので、そこにarぎ手が座るものでした。
ナビゲーション
これらの偉大な船とそれらの作り方にまだ感銘を受けた場合、バイキングの船乗りのスキルも同様に印象的です。
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バイキングは自信を持って船員であり、距離、悪天候、または海の強さなど、彼らに障害がないことが証明されています。彼らは海流について優れた知識を持ち、風速の判断に優れていました。
ロングシップに乗っているナビゲーション楽器についてはほとんど知られていませんが、考古学者による最近の発見は、日時計のようなものが使用されていることを示唆しています。これは、バイキングがそれらをコンパスとして使用してルートと方向をチャート化できたことを意味します。
この種の船の非常に初期の起源は、紀元前500年から300年の間に広く日付が付けられており、この記事でレビューされた4つの主要なロングシップと比較して、かなり小さいと考えられています。
しかし、それらは、その後の偉大なバイキングロングシップ船に最初のビルディングブロックを提供するという意味で不可欠でした。
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バイキング船の建設と種類に関する非常に興味深い記事。 OTは、ABから推進力がどのように行われたかについての一般的な知識と、もちろん、楽器の助けをほとんど受けていないナビゲーションのスキルです。
しかし、私は、戦利品で貴重な記事を収納する種類のショップを試してみる際に多くの研究をしました。食べ物と水、そしてもちろん、荒れや天気の変化のための余分な服。
ほとんどの容器は、oar慢な人が積み上げて座っていた個人的な胸のあるシングルデッキだったようです。しかし、これはもちろん引き出しを持っているようなものです！そのため、非常に荒れた天気の服にはそれほど多くはありません。すべてがシングルデッキにあったかのように、攻撃や防御の準備をするスペースはありません。
ものはバラストとともにデッキの下に保管されていました。
これらの壮大な船に関するよく書かれ、研究された記事。