ハンガリーの低コスト航空会社は、東ヨーロッパの目的地との間でのフライトを提供しています。また、国内の航空旅行市場に簡単に参入しました。これがノルウェーのWizz Airの完全な物語です。
空の旅は、長い海岸線、フィヨルド、山岳地帯を備えた国の挑戦的な地理のために、ノルウェーで重要な役割を果たしています。
国内便は、特に道路や鉄道の移動が時間がかかるか非現実的である可能性がある地域で、遠い地域を接続するために不可欠です。これにより、日常の通勤とサービスへのアクセスを確保するために、空の旅が不可欠になります。
国際旅行の場合、ノルウェーの企業やレジャー旅行者にとって飛行も同様に重要です。ノルウェーの経済がグローバル市場に深く統合されているため、ヨーロッパおよびそれ以降の主要都市への効率的な空気リンクが事業運営に必要です。
さらに、ノルウェー人は旅行への愛で知られており、国際的なフライトをライフスタイルの重要な要素にしています。その結果、ノルウェーの空の旅は、国内のモビリティの促進からグローバルなビジネス接続と観光の可能性を可能にすることまで、幅広い活動をサポートしています。
長年にわたり、多くの航空会社がノルウェーにWizz Airを含む国際的なフライトを提供してきました。国内便の発売を試みたときに成功する航空会社はほとんどありません。 Wizz Airは試行され、失敗しました。ノルウェーの航空会社について知っておくべきことは次のとおりです。
Wizz Airの紹介
2003年に設立された、ウィズエアハンガリーに本社を置いていますが、ヨーロッパ、北アフリカ、中東の44か国以上にサービスを提供しています。
2019年、航空会社は約4,000万人の乗客を輸送しました。その最大の基地は、ブダペストと英国のルートン空港でした。それらは「超低コスト」キャリアとして知られています。基本運賃は低いですが、多くのオプションの追加があります。
Wizz Airは、労働組合への従業員の関与に強い反対で有名です。これはノルウェーで論争を引き起こしました。これについては後で詳しく説明します。
ノルウェーでのWizz Airの国際便
独特の紫と白の航空機は、ノルウェーの空港にとって見知らぬ人ではありません。過去数年間、Wizz Airは、ノルウェーの空港から東ヨーロッパのさまざまな目的地までの予算便を運営してきました。
これらのフライトの多くは、週に1〜2回だけ運営されていますが、ポーランドとバルト諸国をノルウェーの地域空港とつなぐための貴重なサービスを提供しています。
これは観光にとって重要ですが、臨時労働者にとってはさらに関連しています。ポーランドとバルト諸国の多くの人々は、EEA協定の条件の下でノルウェーで働いています。
Wizz Airの国内飛行実験
SAS、ノルウェー、ワイデーエがノルウェーで大幅に削減された航空サービスを運営せざるを得なかったのを見たとき、ウィズエアは独自の発射を決定しましたノルウェーの国内ルート。
ハンガリーの低コストキャリアは2020年にすぐに発売されましたが、ノルウェーでのデビューは論争によって損なわれました。
10月上旬、航空会社は、との3つの国内ルートを開始する意向を発表しました。オスロ空港ノルウェーで：ベルゲン、トロンハイム、トロムソ。
これらのフライトが離陸する前に、航空会社はオルレスンド、ボドウム、ハージュンド、スタヴァンゲルの空港を含む拡張を発表しました。それから数週間後、彼らはさらに多くのフライトを発表しました。ノルウェーの北：Alta、EvenS（Harstad/Narvik）、Kirkenes。
ノルウェーでのWizz Airの論争
Wizz Airは、間違った場所でマークされたすべての都市で最初に地図を発行することで、ノルウェーに自分自身を愛することはありませんでした。しかし、人々のケージを最もガタガタったのは労働法に対する彼らのアプローチでした。
「私たちは組合のない航空会社です」と、CEOのJózsefVáradiの簡単な声明でした。しかし、ノルウェーはです重く組織化された国そして、強力な労働法は社会の不可欠な部分と見なされています。
政治とビジネスにおけるいくつかの主要な数字は、労働組合に対する姿勢のために、ウィズ・エアのボイコットを求めています。ノルウェーの首相でさえ、彼女は彼らと一緒に飛ぶことはないと言っています。
「私は労働者を組織する権利を労働者に拒否する会社と一緒に飛ぶことはない」とエルナ・ソルバーグはノルウェー議会で述べた。
ソルバーグは、ノルウェーの法律によると、ウィズ・エアは従業員が労働組合に加わるのを止めることができないことを明らかにしました。しかし、ハンガリーの会社は、給与と労働条件をめぐる労働組合との集団協定を締結しないことを明らかにしました。
「組合が私たちを捕まえて私たちを殺そうとするなら、私たちは単に基地を閉じて先に進みます」と、ノルウェーの打ち上げの数ヶ月前の2020年6月にヴァラディは言いました。
国内便の終わり
激しいメディアの憶測に続いて、航空会社は2021年6月に国内市場から撤退するという決定を発表しました。航空会社は「金融および商業評価」を非難しました。
広報担当者は、「他のすべての航空会社」がパンデミック中に財政援助を受けたと述べた。 「したがって、Wizz Airは、保護主義者の利害関係者によって条件が歪んでいない場合、旅行者が実際の競争と低いチケット価格を経験できる場所で能力を市場に移動することを決定しました」と彼らは付け加えました。
ノルウェーパイロット協会のリーダーであるYngve Carlsenは語った今日のビジネス彼は、ノルウェーでのWizz Airのビジネスケースが、ノルウェー人が成功していないという仮定に基づいていると信じていたことです。
Flyrも失敗しました
混雑している競争があった他の何かはの開始ですスタートアップ航空会社は飛ぶ。
Wizz Airが国内の航空旅行市場からの撤退の前に発表されたFlyrは、ノルウェーの労働法を尊重するという規定のコミットメントであるが、同様のビジネスモデルで開始しました。結局のところ、Flyrも短時間で失敗しました。
