ポーラーの夜への航海：北極の研究容器に取り組む

10月下旬に数週間、世界で最も近代的な研究砕氷船の1つに住んでいるのがどのようなものかを乗り越えて発見してください。

昔、ノルウェーは最前線でした極地探査。 1893年から1896年までのフラムに乗ったNansenのPolar Drift Expeditionと、1911年のRoald Amundsenの南極へのダッシュは2つの高いポイントでした。

その後、物事はしばらく静かになりました。北極圏は、ロシア人、アメリカ人、カナダ人、ドイツ人などによって探検されましたが、ノルウェーは他の場所に注目を集めました。

北極圏のノルウェーの研究

リサーチシップクロンプリンズハーコンは、これを変更するために2018年に発売されました。これは「Polar Class 3」の砕氷船です。つまり、複数年の氷の包含物を含む2年目の氷での年間運用に適しています。

私は参加しましたGonorth Expeditionノルウェーの大学や研究機関の10の研究グループの代表者と一緒に。私たちはナンセン盆地とニポビッチの尾根の北部に向かい、幅広い学際的な科学プログラムを追求しました。

ハーコン皇太子の紹介

船には、約35人の科学者向けのトップモダンの研究所、めちゃくちゃ強力なエンジン、快適な宿泊施設が装備されています。

船内の宿泊施設は基本的ですが、快適です。二段ベッドに加えて、キャビンには机と椅子、小さなソファとテーブル、テレビ、ワードローブ、トイレとシャワーが含まれています。

乗船中の科学者は、彼らが服用していた他の研究船がはるかに小さなキャビンを持っていたことを指摘しました。私は共有する必要がなかった幸運な数少ない人の一人だったので、トップ二段は私のスーツケースのストレージスペースとして使用されます。

真の極地の夜を体験してください

の始まりポーラーナイト非常に長い夕日のようなものです。さらに長い夜が続きます。そして、翌日、わずかに短い日没（または日の出ですか？誰が知っているのか）。これは、太陽が止まるまで完全に登場するまで続きます。

でlongyearbyen、スバールバードの主要な町、7時間の日光と日の出の間の移行にはわずか2週間かかります。

船内の生活

Kronprins Haakonの通常の日は午前7時30分に始まります。朝食が必要な場合は、それはそうです。食事は特定の時間に提供され、あなたは時間厳守であると予想されます。

これは、キッチンを配置する乗組員が他の無関係なタスクに到達するために効率的に働かなければならないためです。 Kronprins Haakonには15〜17の乗組員がおり、橋、機械室、外側のデッキ、リビング宿泊施設の間に広がっています。

通常、5週間連続して12時間のシフトをしていて、5週間休みを取る乗組員にとっては長い日が長くなります。科学者にも長い日があります。

これは、船舶時間が高価であり、可能な限り効率的に使用する必要があるためです。特定の場所でプランクトンのために水サンプルまたは魚を摂取する必要がある場合があり、船は午前3時にその場所に到達する必要があります。

昼と夜の種類が互いに溶けるという事実は、ある程度役に立ちます。夜勤と日中のシフトは、一日中暗いときにそれほど違いはありません。

アイスブレーク

砕氷船が氷を壊します。直接衝突するのではなく、その上を滑り、その膨大な体重で押しつぶすことによって。これは騒々しいプロセスです。そして不安定なもの。

私がこれらの線を書いているとき、私たちは北82°の氷を通って南に向かっています。私は、船の会議室に座って、オフィスビルで見つけたものと同じように会議のテーブルに座っています。

違いは、私が過去30分間、比較的ノンストップの「地震」を経験していることです。会議室はデッキセブンのかなり遠くにあるので、物事は比較的静かです。

下のデッキでは、振動、揺れ、ぎくしゃくした動きには非常に大きな音が伴います。

ノイズは、低いゴロゴロ、大きな音、時には、船体に擦る大きな冷たい氷のブロックの血液を凍らせたきしみです。驚くべきことに、そのすべてのラケットを通して寝ることは、ほとんどの夜、それほど問題ではありません。しかし、それはいくつかの非常に奇妙な「災害映画」の夢を引き起こします。

エンジンルーム

船は小さな発電所のようなものです。なんと17メガワットの電力を生成できる4つのディーゼルエンジンがあります。一般的に、船はその電力のほんの一部を必要としています。

しかし、氷を押し込むには多くのエネルギーが必要です。船の燃料タンクの容量は約150万リットルです。

可能な限り効率的に生成されたエネルギーを利用するために、オフガスからの熱は水を暖めるために使用されます。発電機自体は冷却が必要です。これは、熱交換器を通して新鮮な水を冷やす海水によって提供される冷却が必要です。

その後、熱い淡水は、船のさまざまな部屋を加熱し、船のムーンプールに氷が蓄積するのを防ぐために使用されます。

ムーンプール

ムーンプールは、海に直接つながる船の主要な格納庫のトラップドアです。ジェームズ・ボンドの映画では、同様のトラップドアよりもはるかにゆっくりとオープンし、以下にピランハスはありません。

この旅行では、ムーンプールは、6000メートルの深さに到達できる遠征隊のROV（遠隔操作車両）であるEgir 6000を発売するために使用されました。

食べ物

私のような研究遠征の初心者にとっての嬉しい驚きは、食べ物がどれほど信じられないほど美味しいかということでした。

その名誉は、大部分がバンコクのコルドンブルースクールでトレーニングをして、40代のシェフになったフレンドリーなスウェーデンの男であるケネスリースシェフにもたらされます。はい、彼はスウェーデンのシェフであり、それがどれほど面白いかを認識しています…

ラムシャンクには赤ワインソースが添えられ、グレモラタが添えられています。これは、新鮮なパセリ、レモンの皮、レモンジュース、ニンニク、オリーブオイルのミックスです。 「私は私のパルメザンを追加します」とケネスは言います。

肉は骨から落ち、フレーバーの組み合わせは、上質なレストランで期待するものと同等でした。

彼の実際のタイトルはチーフスチュワードです。これは、食品の準備に加えて、彼が船の食料品やトイレットペーパー、ハンドソープ、ランドリー洗剤などのその他の物資を注文および管理する責任があることを意味します。

船は補給の可能性がなく、何週間も航海し、乗組員と科学者の両方がずっと十分に育てられる必要があります。ケネスは数週間前に注文を送信する必要があるため、過剰な支出を避けながら何もなくなさないようにするには、慎重な計画が重要です。

船が海にいると、彼の優先事項は、多様でおいしいメニューを準備することですが、可能な限り廃棄物を最小限に抑えることです。彼は毎日自分の農産物の状態を監視し、彼らが悪くなる前に彼の果物や野菜を提供するようにします。

これを書いている時点で、私たちは2週間海にいましたが、まだ新鮮な果物と野菜があります。彼がどうしているのかわかりません。

ミッション

今回の船の使命は、すぐ北のエリアに関する情報を収集することですスヴァルバード、2009年に大陸棚の限界に関する国連の委員会によってノルウェー人として指定されました。

トピックは生物学から氷の研究にまで及びますが、主な焦点は地球物理学、すなわち地震プロファイルにあります。

これは、船がエアキャノンを使用して海の底に音波を送り、下にあるものを発見するときです。

北極海のこの地域は、海氷によって引き起こされる困難な状態のため、そのような調査のほとんどの対象となっています。プロジェクトのWebサイトで搭載されている科学について詳しく読むことができます。ゴノース。